Tramo 1: LLEIDA/LERIDA - Alfarras (25.9 Km)

Partimos de Lleida em direção ao norte por uma estrada rápida, a Nacional 230, com um destino claro para o final do dia: a capital de Navarra.

Os primeiros 26 quilômetros, até chegar a Alfarras, neste trecho reto, serão feitos em um asfalto bom e plano, com muitos campos cultivados ao longo do caminho, passando pelas cidades de Torrefarrera, Roselló, Alguaire, Almenar, que cruzamos pelo centro, e Alfarrás, onde este trecho termina.

Final del tramo

Tramo 2: Alfarras - A-140 (1.7 Km)

Em Alfarrás, que também cruzaremos pelo centro, chegamos a uma rotatória onde devemos pegar a terceira saída, à esquerda, em direção a Tamarite de Litera.

Uma vez na C-26, a estrada que estamos percorrendo neste trecho, percorremos apenas 1,7 km e passamos sob um pequeno aqueduto pertencente ao Canal de Aragón y Cataluña, com uma placa anunciando a mudança de província e neste caso também da Comunidade Autônoma. Então, deixamos a Catalunha para entrar na comunidade de Aragão, especificamente na província de Huesca.

Final del tramo

Tramo 3: A-140 - Binéfar (22.8 Km)

O asfalto não muda muito com a mudança de região, como estamos acostumados na maioria das rotas, e a paisagem é muito aberta na região de La Litera onde estamos agora, pelo menos até chegarmos à sua capital: Binéfar, onde termina este trecho de quase 23 km e chegamos em apenas cerca de 14 minutos.

Final del tramo

Tramo 4: Binéfar - A-2216 (5.6 Km)

Em Binéfar, uma cidade que alcançamos indo para o oeste, entramos na área urbana pela Calle Lérida e fazemos uma curva de 90º à direita em direção a San Esteban de Litera. Tenha cuidado, pois se você não estiver viajando com GPS, pode perder a interseção, mas a referência é clara: se você chegar à prefeitura, você a perdeu.

Continuamos em frente por mais alguns quilômetros nesta A-133 e chegamos ao final do trecho em uma curva à direita em direção a Peralta de la Sal, pouco depois de passarmos sob outro aqueduto do Canal de Aragón e Cataluña.

Final del tramo

Tramo 5: A-2216 - A-2215 (15.1 Km)

Estamos no quilômetro 71 da rota, e poderíamos dizer que a partir deste ponto, as coisas boas começam: 350 quilômetros de curvas. Poderíamos ter continuado na A-133 até a seção 6, que teríamos alcançado em alguns minutos, mas preferimos fazer um pequeno desvio e aquecer os lados dos pneus nestes 15 quilômetros de curvas. Então, seguimos pela A-2215, uma estrada regional de terceira ordem, em direção a Peralta de la Sal nesta estrada estreita e bem asfaltada.

Os primeiros quilômetros, cheios de curvas, são feitos em uma leve subida, compensada por uma descida, também com curvas, mas mais abertas até o final do trecho. A paisagem é aberta, com algumas árvores pequenas decorando ocasionalmente os lados da estrada.

Sem entrar em Peralta de la Sal, fazemos uma curva de 90º para entrar no próximo trecho em direção a Azanuy e Monzón.

Final del tramo

Tramo 6: A-2215 - A-133 (9.6 Km)

Mudamos de estrada, mas não de tipo, então continuamos em um asfalto regional de terceira ordem, que é o que mais gostamos na Motorutas.

Entre árvores frutíferas e campos cultivados, às vezes a vista se perde no horizonte, e os Pirineus podem ser vagamente vistos ao longe quando uma curva de mais de 90º nos direciona para o sul. Oito quilômetros depois, chegamos ao final do trecho após passar pelo pequeno núcleo urbano de Azanuy.

Aqui fazemos uma parada e, com uma curva de 180º à direita, juntamo-nos à A-133, uma estrada que já percorremos em uma seção anterior.

Final del tramo

Tramo 7: A-133 - Estadilla (12.5 Km)

12,5 quilômetros nos separam do final do trecho, que está localizado em Estadilla, uma cidade que alcançamos através de dois longos trechos retos separados pelo núcleo urbano de Fonz, situado no meio do trecho.

Os marcos laranjas revelam que esta é uma estrada regional de primeira ordem, mas sua estreiteza pode nos confundir, nos fazendo acreditar que é uma estrada de terceira ordem, adicionando mais apelo a este trecho, pelo menos para motocicletas.

Final del tramo

Tramo 8: Estadilla - N-123 (2.7 Km)

Depois de virar à esquerda em Estadilla, em direção a Barbastro, uma cidade que não iremos passar, seguimos por esta estrada estreita e sem designação, procurando a N-123, à qual acessamos em um cruzamento após fazer uma parada, tendo percorrido um pouco mais de 2,5 km desde o início deste trecho.

Aqui, viraremos à esquerda em direção a Barbastro.

Final del tramo

Tramo 9: N-123 - A-138 (1.3 Km)

Iniciamos agora o trecho mais curto da rota, pouco mais de 1 km. Embora esta seja uma estrada rápida, recomendamos ir devagar para não perder a junção logo após cruzar o rio Cinca pela Ponte de Las Pilas, que tem 240 metros de comprimento.

750 metros após a ponte, viramos à direita em direção a El Grado, Ainsa e FRANÇA, voltando a uma estrada regional.

Final del tramo

Tramo 10: A-138 - Ainsa (46.8 Km)

Sabendo que não encontraremos outra junção pelos próximos 46 km, podemos relaxar um pouco e seguir por esta ampla e bem pavimentada estrada laranja, que poderíamos chamar de "O Trecho dos Reservatórios".

Sempre indo para o norte e com um trajeto bastante reto, passamos pela cidade de Enate e pouco depois alcançamos o Reservatório de El Grado, onde começa uma série de curvas bastante abertas. Deixamos o reservatório um pouco para trás enquanto passamos pelos pequenos centros urbanos de Abizanda, Escanilla e Samitier, e pouco depois, nos deparamos com outro reservatório. Desta vez é o Reservatório de Mediano.

Na parte norte deste novo reservatório, chegamos a Ainsa, o final deste trecho e um bom local para o almoço.

Final del tramo

Tramo 11: Ainsa - N-330 (79 Km)

Agora começamos o trecho mais longo desta rota, quase 80 km ao longo de uma estrada Nacional.

Embora esses tipos de estradas geralmente sejam largos e retos, esta, pelo menos em sua segunda metade, é bastante sinuosa. Rodamos constantemente acompanhados por dois rios: primeiro o Ara e depois o Gállego. Os Pirineus estão próximos, e isso é evidente na estrada sinuosa constantemente ascendente.

Após passar pela cidade de Broto, a subida fica mais íngreme, e curvas fechadas aparecem, nos levando ao topo do Passo de Cotefablo. Aqui, você pode fazer uma pausa de 5 minutos em uma área de descanso ao lado da placa do passo para admirar a bela paisagem.

Depois da área de descanso, passamos por um túnel estreito e reto e começamos a descida que nos levará a Biescas ao longo do Barranco de Sia.

Uma vez em Biescas, continuamos em direção a Jaca, indo para o sul na N-260, acompanhados pelo rio Gállego até terminarmos o trecho, fundindo-nos em outra estrada rápida ao virar à direita.

Final del tramo

Tramo 12: N-330 - HU-212 (22 Km)

untamo-nos à N-330 e avançamos até Jaca em uma estrada reta. Se quiser acelerar um pouco, pode percorrer os 16 quilômetros entre essas duas cidades na E-07, de nomenclatura europeia e pista dupla. Em rotas de moto, preferimos a antiga estrada nacional, que, embora igualmente reta, é bem pavimentada e mais tranquila.

Uma vez em Jaca, no quilômetro 238 da rota, vale a pena parar para almoçar ou esticar as pernas e visitar a Catedral desta bela cidade, admirando o "Berço do tabuleiro de xadrez de Jaca".

Tendo chegado a Jaca, continuamos ao norte em direção à FRANÇA, cuja fronteira, que não alcançaremos, fica a apenas 29 km de distância, até chegarmos à cidade de Castiello de Jaca, onde temos que virar à esquerda, bem em frente ao Rte. Casa Pío.

Final del tramo

Tramo 13: HU-212 - A-176 (30 Km)

Começamos este belo trecho de 30 km de extensão que nos levará pela "Rota Geológica Transpirenaica", subindo por uma estrada sinuosa que, após deixar para trás o núcleo urbano de Aratorés, nos eleva a 1250 metros acima do nível do mar, superando um desnível de 300 metros em 5 km de extensão.

Uma vez no topo, uma descida também sinuosa nos leva à cidade de Borau, onde chamam a atenção as construções de pedra típicas desta região dos Pirineus.

Neste ponto do percurso, a estrada estreita um pouco e começamos uma nova subida que nos levará um pouco mais alto que a anterior: a 1200 metros de altitude. Uma nova descida sinuosa nos leva até Aisa, onde podemos notar uma notável estreiteza na estrada e a ausência de sinalização horizontal. A situação fica emocionante.

Cruzamos o Rio Estarrón e iniciamos uma nova subida bastante sinuosa, onde, às vezes de frente e outras vezes pelo retrovisor, podemos ver os picos nevados dos Pirineus que realmente não estão muito longe de nossa posição. Uma vez no topo, uma nova descida nos leva a Jasa. Alguns metros depois, teremos que fazer uma parada com uma curva à esquerda em direção a Huesca para chegar ao final do trecho, que fica a 6 km de distância e que alcançaremos por um trajeto sem curvas relevantes.

Final del tramo

Tramo 14: A-176 - NA-176 (24 Km)

Depois de virar à direita na última interseção, seguimos por esta estrada pertencente ao Vale de Hecho, que se torna ainda mais propícia para motociclistas ao chegar à localidade de mesmo nome.

Após passar por essa localidade, iniciamos uma subida por um trecho largo, isolado e em excelente estado, uma oportunidade para apertar um pouco o acelerador, sem ultrapassar o limite permitido. A subsequente descida nos levará até Ansó, pelo seu vale.

Os 422 km desta etapa e a sinuosidade destas estradas não nos permitem fazer muitas paradas, mas vale a pena fazer uma pausa nesta bela cidade pirenaica para dar um passeio por suas ruas adornadas com construções de pedra e tomar algo no Bar Zuriza, um bar para motociclistas onde todos são bem tratados, especialmente se te veem entrar com um capacete na mão.

Deixamos Ansó para trás e iniciamos outra subida sinuosa por uma estrada estreita até chegar ao ponto mais alto, onde encontramos a placa que anuncia a mudança de comunidade. Agora estamos em Navarra.

Final del tramo

Tramo 15: NA-176 - NA-137 (12 Km)

A 110 quilômetros de Pamplona, nosso destino final do dia, a entrada em Navarra é perceptível não apenas pela placa, mas também pelo estado significativamente melhorado do asfalto. Navarra, entre outras coisas, é famosa no mundo das motos pelo bom estado de suas estradas, suas paisagens incríveis e sua gastronomia saborosa. A área por onde entramos nesta comunidade autônoma, o Vale de Roncal, é especialmente bonita, principalmente no outono, quando as árvores adquirem tons de vermelho, verde e amarelo.

A descida sinuosa ao longo desta estrada de denominação laranja nos leva até Garde e alguns quilômetros depois, chegamos a um sinal de Pare, onde viraremos à direita em direção a Roncal e Isaba.

Final del tramo

Tramo 16: NA-137 - Isaba (9 Km)

Depois de percorrer apenas 10 quilômetros desde a interseção, chegamos a Isaba, pelo vale de Roncal e na companhia do rio Esca, passando pelas localidades de Roncal e Urzainqui antes. Em Isaba, pegamos a NA-140, em direção a Uztarroz e Ochagavía.

Final del tramo

Tramo 17: Isaba - N-135 (58 Km)

A NA-140, juntamente com a N-135, talvez formem os quilômetros mais divertidos desta rota, pelo menos em seu trecho em Navarra. O asfalto é muito bom e, entre curvas de montanha, passamos por localidades como Ochagavía, Ezcaroz, Las Abaurreas (alta e baixa), Garaioa e Garralda, onde, 8 quilômetros depois, faremos uma parada para virar em direção a Pamplona.

Final del tramo

Tramo 18: N-135 - PA-30 (35 Km)

Continuamos pela NA-135, deixando para trás a localidade de Erro para alcançar o alto de Mezkiritz e o alto de Erro a 922 metros e 801 metros de altitude, respectivamente. A descida até Zubiri é espetacular, com asfalto largo, bem pavimentado e sinuoso. Não é de surpreender que o passo de Erro seja um dos favoritos dos motociclistas de Navarra.

Continuamos por esta estrada nacional até, 11 quilômetros depois, entrarmos na PA-30, a circunvalação de Pamplona.

Final del tramo

Tramo 19: PA-30 - PAMPLONA (9 Km)

Com 410 quilômetros nas nossas costas, atravessamos os túneis de Ezcaba e aparecemos em Burlada, uma localidade aparentemente absorvida pela capital de Navarra. Pouco depois, chegamos a Pamplona, nosso destino final para o dia.

Final del tramo