Tramo 1: PAMPLONA - N-240A (4.1 Km)

Comparée à la taille des itinéraires auxquels nous sommes habitués lors de nos balades à moto, celle-ci est un peu courte, mais pas moins attrayante. Après tout, c'est Donosti. Considérée comme l'une des villes les plus belles du monde, nous avons décidé d'arriver tôt et de profiter de l'après-midi pour flâner dans sa vieille ville, la baie de la Concha et d'autres points d'intérêt de cette magnifique ville.

Ainsi, nous quittons Pamplona par l'une de ses rocades : la PA-34, qui, comme toute route de ce type, a pas mal de circulation. Au nord de Berriozar, nous quittons cette voie rapide pour rejoindre la N-240A, en direction de Donosti, Vitoria et la France.

Final del tramo

Tramo 2: N-240A - NA-4100 (0.9 Km)

Après avoir quitté la rocade, nous arrivons à un rond-point que nous tournons à gauche, et après avoir passé un autre rond-point où nous devons continuer tout droit, nous arrivons à un troisième où nous terminons ce court tronçon et où nous devons tourner à droite en direction d'Aizoain et Lizaso. Juste à cette intersection se trouve le bâtiment de Radio Pamplona, de la Ser.

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Tramo 3: NA-4100 - NA-4230 (16.7 Km)

Bien que nous ayons traversé quelques noyaux urbains absorbés par la capitale navarraise, nous dirons qu'à partir de maintenant, nous laissons Pamplona derrière nous pour commencer à rouler sur des routes solitaires, comme cette route régionale de troisième niveau qui nous mènera à la vallée de La Ultzama, où les champignons abondent, sur un asphalte pas trop étroit et parfaitement pavé en laissant derrière nous la ville de Marcalain où peu après, nous commençons une petite montée avec quelques virages serrés.

Après le 21e kilomètre du trajet, nous quittons cette route jaune à un virage à droite.

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Tramo 4: NA-4230 - N-121A (8.1 Km)

Nous entamons le quatrième tronçon de cet itinéraire sur la NA-4230, également jaune, et à seulement 300 mètres, nous rencontrons l'un des trésors de la nature de Navarre : El Bosque de Orgi.

Sans le temps de s'arrêter mais avec la promesse de revenir un jour le visiter, nous continuons la route à travers la vallée de l'Ultzama, traversant la ville d'Iraitzoz pour peu après terminer le tronçon à une jonction avec une route nationale où nous devrons faire un arrêt et le virage correspondant, cette fois-ci à droite.

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Tramo 5: N-121A - NA-2520 (5.2 Km)

Nous nous dirigeons maintenant vers le sud sur la N-121 A, une route avec beaucoup de circulation, surtout de camions, car c'est peut-être la manière la plus rapide de se rendre à Pampelune depuis la France. Le tracé est ennuyeux, car sur les 5 km que nous parcourrons sur cette route, il n'y a que deux virages, à droite et à gauche successivement, et les deux sont ouverts.

À une distance de 3,7 km du début du tronçon, il est important de tourner à droite pour entrer dans la ville d'Olague, car après avoir traversé cette ville, le tronçon se termine par un virage à gauche en direction d'Egozkue, Urtasun et Zubiri.

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Tramo 6: NA-2520 - NA-138 (13.1 Km)

À partir de ce moment, les vraies courbes de cette route commencent car nous entrons dans un terrain montagneux et nous ne le quitterons pas avant d'arriver à Donosti.

Nous nous apprêtons donc à circuler vers l'est sur la NA-2520, qui relie la N-121 A à la N-138, que nous prendrons ensuite, par le col d'Egozkue où nous monterons de 550 m à 900 mètres d'altitude sur 7 km avec sa descente correspondante.

L'ensemble du tracé de cette portion est parfaitement asphalté et très étroit, sans signalisation horizontale et sinueux, donc nous prendrons notre temps pour profiter d'une conduite tranquille. Le paysage est dense, avec de la végétation des deux côtés de la route, du moins pendant la montée et la première moitié de la descente, bien qu'à certains moments, une clairière s'ouvre, nous permettant d'étendre un peu notre vue.

Nous terminons la descente de ce magnifique col d'Egozkue en arrivant à Urtasun, où se termine également cette portion. Ici, nous faisons un arrêt avant de tourner à gauche à une intersection.

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Tramo 7: NA-138 - NA-1740 (7.2 Km)

Nous sommes maintenant sur la NA-138, par laquelle, en allant vers le nord, nous arrivons à Eugi, une ville précédée par son réservoir. Il est probable que nous croisions plusieurs motards, car il est courant que les motards de Navarre viennent ici en raison de sa proximité avec Pampelune et de la qualité et de la disposition de la route.

Une fois à Eugi, nous continuons le parcours le long d'un côté du réservoir jusqu'à ce qu'après avoir dépassé le 11e kilomètre, nous tournions à gauche en direction d'Irurita.

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Tramo 8: NA-1740 - Irurita (21.4 Km)

Ce tronçon, comme tant d'autres, est d'une grande beauté pittoresque. À travers lui, nous monterons au col d'Artesiaga à travers la forêt Quinto Real, une forêt de hêtres où il est courant de trouver des gens cherchant des champignons.

La montée sinueuse ornée de hêtres et de mousse de chaque côté de la route, où l'excès de végétation laisse passer les rayons du soleil quelques heures par jour, combiné à la étroitesse de la route, nous permet de profiter d'une conduite calme.

Une fois au sommet, il vaut la peine de faire une pause de cinq minutes pour se délecter de la vue sur la vallée du Baztan. Au loin, les montagnes derrière lesquelles se trouvent les côtes guipuscoane et française. Un spectacle pour les yeux.

Nous commençons la descente, avec un paysage beaucoup plus ouvert mais tout aussi sinueux qui nous mène à Irurita à une intersection en forme de T où nous tournerons à droite en direction d'Elizondo et Dantxarinea.

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Tramo 9: Irurita - NA-4401 (25.3 Km)

Nous nous dirigeons maintenant vers la France, où nous atteindrons la frontière avec le pays voisin mais sans passer de l'autre côté, après avoir parcouru 25 km sur cette route nationale.

Initialement, nous devrons rouler lentement car nous passerons par le centre de noyaux urbains tels que Elizondo et Elbete, des villes séparées par la rivière Baztan, puis nous pourrons accélérer un peu pour gravir le col d'Otsondo, un autre favori des motards navarrais.

Dans les éclaircies qui s'ouvrent pendant la descente, on peut apercevoir la côte française au loin tandis qu'en bas, nous voyons un croisement que nous prendrons et qui nous mène à Urdax, une petite ville avec des grottes impressionnantes remplies de stalagmites et de stalactites.

Nous continuons sur cette route jusqu'à arriver à Dantxarinea, où se termine cette section, un paradis commercial pour les Français qui viennent ici pour remplir leur réservoir d'essence et leur coffre de tabac et d'alcool. Par curiosité, ici se trouve le plus grand bureau de tabac d'Espagne et nous pouvons tamponner le passeport de la Route 47 aux restaurants Otxondo et Oihana, où d'ailleurs, on mange très bien.

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Tramo 10: NA-4401 - Zugarramurdi (4 Km)

Avec presque la moitié du parcours effectué, nous restons en Navarre, nous dirigeant maintenant vers Zugarramurdi, célèbre entre autres choses pour ses grottes, où nous arrivons en à peine 5 minutes sur un itinéraire plutôt droit et bien pavé.

Ici, nous pouvons nous arrêter pour prendre une collation au Rte. Azketa, avec un bon parking et une bonne cuisine.

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Tramo 11: Zugarramurdi - Etxalar (16 Km)

Nous laissons derrière nous Zugarramurdi et ses grottes, empruntant une route locale qui nous mènera à Etxalar. Par moments, elle s'améliore un peu, mais il faut dire que l'état général de cette portion est lamentable. Il est important de préciser que c'est de l'asphalte, mais étant une route locale appartenant à trois municipalités de la région, aucune amélioration n'a été faite depuis des années, et l'asphalte est très usé, avec des nids-de-poule, et parfois même de la mousse.

Nous ne choisissons généralement pas des routes aussi mal entretenues, mais celle-ci se distingue par la beauté de ses paysages où, comme me l'a dit mon bon ami Manuel (Barcelone) dans une édition de Navarider : "J'ai adoré cette portion. On pouvait voir jusqu'à la mer." Il avait raison. Au point le plus élevé, il vaut la peine de s'arrêter un moment, de regarder en arrière et d'admirer le paysage expansif qui s'étend à l'horizon avec la mer en arrière-plan et une myriade de montagnes sur les côtés.

Manuel voyage sur une BMW 1200 RT, et nous avons fait cette portion même avec des motos "R", et ce n'est pas si mal. Juste trois recommandations : 30 km/heure, de la patience, et profitez-en.

Après 16 km sur cette route, nous arrivons à Etxalar en empruntant une rue étroite qui mène à une église où nous ferons une pause et tournerons à gauche.

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Tramo 12: Etxalar - N-121A (4 Km)

Nous nous éloignons progressivement de la frontière française le long de cette route large et sinueuse jusqu'à ce qu'au kilomètre 126 de l'itinéraire, nous arrivions à un rond-point où nous devons continuer tout droit pour passer sous un pont avec la N-121 A, la route que nous devons prendre en direction de Pamplona.

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Tramo 13: N-121A - NA-1210 (13 Km)

Nous nous dirigeons maintenant vers le sud en direction de Pampelune pour nous détourner à droite 13 kilomètres plus tard. La rivière Bidasoa nous accompagne, apparaissant parfois à gauche et parfois à droite alors qu'elle zigzague à nos pieds sur notre trajet rectiligne construit pour fluidifier la circulation des camions venant et allant en France. Si vous le souhaitez, vous pouvez voyager le long de l'ancien tracé de cette route en suivant le cours de la rivière, mais nous avons préféré rouler sur cette route nationale large et rapide pour revenir aux routes régionales en un instant.

Après avoir passé trois tunnels, nous arrivons à Sumbilla, une ville que nous laissons de côté, et juste au PK 47, nous voyons le panneau indiquant le détour que nous devons prendre en direction de Doneztebe - Santesteban.

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Tramo 14: NA-1210 - NA-170 (0.40000000000001 Km)

C'est sans aucun doute le tronçon le plus court de l'itinéraire, d'une longueur de seulement 400 mètres.

En suivant le cours de la rivière Bidasoa, nous arrivons à Santesteban, et une fois ici, nous tournerons à gauche à une intersection en direction de Leitza et Lekunberri, des localités que nous ne traverserons pas.

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Tramo 15: NA-170 - NA-4150 (24.6 Km)

Ayant parcouru les deux tiers de l'itinéraire, nous abordons cette section en traversant la rivière Bidasoa qui nous mène à Santesteban, une ville que nous traverserons en suivant toujours les panneaux qui nous guident vers Leitza et Lekunberri.

Pratiquement à côté de Santesteban se trouve la ville d'Elgorriaga, avec son spa d'eau salée où, si vous en avez envie, vous pouvez faire une pause pour profiter de ses eaux thermales avec une concentration de sel si élevée que vous pouvez faire une sieste en flottant dans l'eau, et ce n'est pas une blague.

Nous continuons à travers une vallée qui monte constamment sur cette route incroyablement amusante jusqu'à ce qu'à l'endroit le plus élevé, à 700 mètres au-dessus du niveau de la mer, nous arrivions à l'Hôtel Basa Kabi. Juste en face se trouve la route que nous devons prendre pour commencer la prochaine section en direction de Goizueta.

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Tramo 16: NA-4150 - GI-3410 (29 Km)

L'asphalte est beaucoup plus étroit dans ce dernier tronçon appartenant à la Communauté autonome où nous descendons constamment.

Une constante dans cette section est les centrales hydroélectriques que nous trouvons sur le chemin et qui sont alimentées par la rivière Urumea qui limite à tout moment le parc naturel des Peñas de Aya sur son côté ouest et qui nous accompagnera tout au long de la route, suivant son tracé, ce qui peut donner une idée de la sinuosité de cette route régionale de troisième niveau.

Nous arrivons à Goizueta, une ville que nous traversons par une rue étroite, et 14 km plus tard, nous quittons la Communauté de Navarre dans un virage à droite pour entrer au Pays basque, plus précisément à Gipuzkoa, dont la capitale est notre destination finale de la journée.

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Tramo 17: GI-3410 - A-15 (10 Km)

À seulement 30 km de Donosti, la rivière Urumea continue de nous accompagner et, parfois, une ancienne centrale hydroélectrique construite en pierre apparaît cachée, camouflée par la nature sage au milieu du paysage verdoyant de la région.

Il est curieux que malgré le changement de Communauté autonome, l'asphalte n'ait pas beaucoup varié. Il est vrai qu'il s'est élargi un peu, mais les deux sont similaires et en excellent état. Il semble que le Pays basque investisse également dans la préservation de ses routes, ce qui est apprécié.

Nous continuons sur cette route qui nous conduit à l'une des zones industrielles de Hernani, et sans tourner à aucune intersection, nous nous retrouvons face à l'A-15 : l'autoroute qui nous aurait amenés directement de Pampelune en seulement 60 minutes. "Mais ça, c'est pour les voitures."

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Tramo 18: A-15 - DONOSTI (10 Km)

Nous abordons ce dernier tronçon par cette route du type que les motards aiment le moins : les autoroutes. Comme toutes les autoroutes, elle n'a aucune caractéristique spéciale. Elle est rapide et ennuyeuse, mais nous sommes sûrs qu'elle nous conduira à Donosti, qui, comme nous l'avons commenté dans le premier tronçon, est considérée par beaucoup comme l'une des plus belles villes du monde. Ainsi, en profitant du fait que nous sommes arrivés ici après avoir parcouru un peu plus de 200 km, nous ne manquerons pas l'occasion de faire un peu de tourisme.

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