Tramo 1: PAMPLONA - N-240A (4.1 Km)

Im Vergleich zur Größe der Routen, an die wir uns bei Motorradtouren gewöhnt haben, ist diese etwas kurz, aber deshalb nicht weniger attraktiv. Schließlich ist es Donosti. Als eine der schönsten Städte der Welt betrachtet, haben wir beschlossen, früh anzukommen und den Nachmittag zu nutzen, um durch die Altstadt, die Concha-Bucht und andere Sehenswürdigkeiten dieser prächtigen Stadt zu schlendern.

Also verlassen wir Pamplona durch eine ihrer Umgehungsstraßen: die PA-34, die wie jede Straße dieser Art ziemlich viel Verkehr hat. Am nördlichen Rand von Berriozar verlassen wir diese Schnellstraße, um uns der N-240A anzuschließen, in Richtung Donosti, Vitoria und Frankreich.

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Tramo 2: N-240A - NA-4100 (0.9 Km)

Nach Verlassen der Umgehungsstraße erreichen wir einen Kreisverkehr, den wir links abbiegen, und nachdem wir einen weiteren Kreisverkehr passiert haben, in dem wir geradeaus weiterfahren sollten, erreichen wir einen dritten, an dem wir dieses kurze Stück beenden und rechts in Richtung Aizoain und Lizaso abbiegen müssen. Genau an dieser Kreuzung befindet sich das Gebäude von Radio Pamplona, von der Ser.

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Tramo 3: NA-4100 - NA-4230 (16.7 Km)

Obwohl wir durch ein paar von der Hauptstadt Navarra absorbierte städtische Zentren gefahren sind, werden wir sagen, dass wir von hier aus Pamplona hinter uns lassen, um auf einsamen Straßen zu fahren, wie dieser Regionalstraße dritter Ebene, die uns ins Ultzama-Tal führen wird, wo Pilze reichlich vorhanden sind, auf einer nicht allzu schmalen und perfekt asphaltierten Straße, und verlassen die Ortschaft Marcalain, wo wir kurz darauf einen kleinen Anstieg mit ein paar scharfen Kurven beginnen.

Nach dem 21. Kilometer der Strecke verlassen wir diese gelbe Straße an einer Rechtskurve.

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Tramo 4: NA-4230 - N-121A (8.1 Km)

Wir beginnen das vierte Teilstück dieser Route auf der NA-4230, ebenfalls gelb, und nur 300 Meter entfernt stoßen wir auf einen der Schätze der Natur von Navarra: El Bosque de Orgi.

Ohne Zeit zum Anhalten, aber mit dem Versprechen, irgendwann zurückzukehren, um es zu besuchen, setzen wir die Route durch das Ultzama-Tal fort, durchqueren die Stadt Iraitzoz, um kurz darauf das Teilstück an einer Einfahrt auf eine Nationalstraße zu beenden, wo wir anhalten und die entsprechende Abbiegung machen müssen, dieses Mal nach rechts.

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Tramo 5: N-121A - NA-2520 (5.2 Km)

Wir fahren nun in südlicher Richtung auf der N-121 A, einer Straße mit ziemlich viel Verkehr, besonders von Lastwagen, da dies vielleicht der schnellste Weg ist, von Frankreich nach Pamplona zu gelangen. Die Strecke ist langweilig, denn auf den 5 km, die wir auf dieser Straße zurücklegen, gibt es nur zwei Kurven, eine nach rechts und eine nach links, beide sind offen.

In einer Entfernung von 3,7 km vom Beginn des Abschnitts ist es wichtig, nach rechts abzubiegen, um in die Stadt Olague zu gelangen, denn nach dem Passieren dieser Stadt endet der Abschnitt an einer Linkskurve in Richtung Egozkue, Urtasun und Zubiri.

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Tramo 6: NA-2520 - NA-138 (13.1 Km)

Ab diesem Moment beginnen die echten Kurven dieser Route, da wir bergiges Gelände betreten und es erst wieder verlassen werden, wenn wir in Donosti ankommen.

Also machen wir uns auf den Weg nach Osten auf der NA-2520, die die N-121 A mit der N-138 verbindet, die wir später nehmen werden, über den Egozkue-Pass, auf dem wir von 550 m auf 900 Meter Höhe über 7 km aufsteigen werden, mit der entsprechenden Abfahrt.

Die gesamte Streckenführung dieses Abschnitts ist perfekt asphaltiert und sehr schmal, ohne horizontale Beschilderung und kurvenreich, also nehmen wir es gemütlich, um eine entspannte Fahrt zu genießen. Die Landschaft ist dicht, mit Vegetation auf beiden Seiten der Straße, zumindest während des Aufstiegs und der ersten Hälfte der Abfahrt, obwohl sich manchmal eine Lichtung öffnet und uns ermöglicht, den Blick etwas zu verlängern.

Wir beenden die Abfahrt von diesem wunderschönen Egozkue-Pass, wenn wir Urtasun erreichen, wo dieser Abschnitt ebenfalls endet. Hier machen wir einen Halt, bevor wir an einer Abzweigung nach links abbiegen.

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Tramo 7: NA-138 - NA-1740 (7.2 Km)

Wir befinden uns jetzt auf der NA-138, durch die wir, in Richtung Norden fahrend, nach Eugi gelangen, einer Stadt, die von ihrem Stausee vorausgeht. Es ist wahrscheinlich, dass wir auf mehrere Motorradfahrer treffen, da es üblich ist, dass Motorradfahrer aus Navarra hierher kommen, aufgrund der Nähe zu Pamplona und der Qualität und Form der Strecke.

Einmal in Eugi setzen wir die Route entlang einer Seite des Stausees fort, bis wir nach dem 11. Kilometer links abbiegen in Richtung Irurita.

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Tramo 8: NA-1740 - Irurita (21.4 Km)

Dieser Abschnitt, wie viele andere, ist von großer landschaftlicher Schönheit. Durch ihn werden wir zum Artesiaga-Pass durch den Quinto Real Forest aufsteigen, einem Buchenwald, in dem es üblich ist, Menschen beim Suchen nach Pilzen zu finden.

Der kurvenreiche Aufstieg, geschmückt mit Buchen und Moos auf beiden Seiten der Straße, wo der überschüssige Bewuchs die Sonnenstrahlen für einige Stunden am Tag durchlässt, kombiniert mit der Enge der Straße, ermöglicht uns eine ruhige Fahrt.

Einmal auf dem Gipfel lohnt es sich, eine fünfminütige Pause einzulegen, um die Aussicht auf das Baztan-Tal zu genießen. In der Ferne die Berge, hinter denen sich die Küsten von Gipuzkoa und Frankreich erstrecken. Ein Spektakel für die Augen.

Wir beginnen die Abfahrt, mit einer landschaftlich viel offeneren, aber ebenso kurvenreichen Strecke, die uns nach Irurita an einer T-förmigen Kreuzung führt, wo wir nach rechts in Richtung Elizondo und Dantxarinea abbiegen.

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Tramo 9: Irurita - NA-4401 (25.3 Km)

Wir fahren nun in Richtung Frankreich, wo wir kurz vor der Grenze zum Nachbarland ankommen, aber nicht auf die andere Seite fahren, nachdem wir 25 km auf dieser Nationalstraße zurückgelegt haben.

Zu Beginn sollten wir langsam fahren, da wir durch die Zentren von städtischen Siedlungen wie Elizondo und Elbete fahren werden, Städte, die durch den Fluss Baztan getrennt sind, und dann können wir ein wenig Gas geben, um den Pass Otsondo zu erklimmen, ein weiterer Favorit der Navarre Biker.

In den Lichtungen, die sich während der Abfahrt öffnen, kann man die französische Küste in der Ferne erkennen, während unten sehen wir eine Kreuzung, die wir nehmen werden und uns nach Urdax führt, eine kleine Stadt mit beeindruckenden Höhlen voller Stalagmiten und Stalaktiten.

Wir setzen die Fahrt auf dieser Straße fort, bis wir nach Dantxarinea kommen, wo dieser Abschnitt endet, ein Einkaufsparadies für die Franzosen, die hierherkommen, um ihren Tank und den Kofferraum mit Tabak und Alkohol zu füllen. Als Kuriosum: Hier befindet sich das größte Tabakgeschäft Spaniens, und wir können den Reisep

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Tramo 10: NA-4401 - Zugarramurdi (4 Km)

Mit fast der Hälfte der Strecke zurückgelegt, bleiben wir weiterhin in Navarra und fahren nun in Richtung Zugarramurdi, das unter anderem für seine Höhlen bekannt ist, die wir in nur 5 Minuten auf einer eher geraden und gut asphaltierten Strecke erreichen.

Hier können wir eine Pause im Rte. Azketa machen, mit gutem Parkplatz und gutem Essen.

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Tramo 11: Zugarramurdi - Etxalar (16 Km)

Wir lassen Zugarramurdi und seine Höhlen hinter uns und nehmen eine lokale Straße, die uns nach Etxalar führen wird. Manchmal verbessert es sich ein wenig, aber man muss sagen, dass der Zustand dieses Abschnitts insgesamt katastrophal ist. Es ist wichtig zu betonen, dass es Asphalt ist, aber da es sich um eine lokale Straße handelt, die drei Gemeinden in der Umgebung gehört, wurden seit Jahren keine Verbesserungen vorgenommen und der Asphalt ist sehr abgenutzt, mit Schlaglöchern und manchmal sogar Moos.

Normalerweise wählen wir keine so schlecht gepflegten Straßen, aber diese zeichnet sich durch die Schönheit ihrer Landschaften aus, wo, wie mir mein guter Freund Manuel (Barcelona) in einer Ausgabe von Navarider sagte: "Ich habe diesen Abschnitt geliebt. Man konnte bis zum Meer sehen." Er hatte recht. An der höchsten Stelle lohnt es sich, eine Weile stehen zu bleiben, sich umzusehen und die weite Landschaft zu bewundern, die sich bis zum Horizont mit dem Meer im Hintergrund und einer Vielzahl von Bergen an den Seiten erstreckt.

Manuel reist auf einer BMW 1200 RT, und wir haben diesen Abschnitt sogar mit "R"-Motorrädern gemacht, und es ist nicht so schlimm. Nur drei Empfehlungen: 30 km/h, Geduld und genießen.

Nach 16 km auf dieser Straße kommen wir in Etxalar an, indem wir durch eine enge Straße fahren, die zu einer Kirche führt, wo wir eine Pause machen und nach links abbiegen werden.

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Tramo 12: Etxalar - N-121A (4 Km)

Wir entfernen uns allmählich weiter von der französischen Grenze entlang dieser breiten und kurvenreichen Strecke, bis wir bei Kilometer 126 der Route zu einem Kreisverkehr kommen, in dem wir geradeaus fahren müssen, um unter einer Brücke mit der N-121 A hindurchzufahren, der Straße, die wir in Richtung Pamplona nehmen müssen.

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Tramo 13: N-121A - NA-1210 (13 Km)

Wir fahren jetzt in südlicher Richtung nach Pamplona, um 13 Kilometer später nach rechts abzubiegen. Der Fluss Bidasoa begleitet uns, manchmal taucht er links auf und manchmal rechts, während er an unseren Füßen über unsere gerade Strecke hinweg in Zickzacks verläuft, um den Verkehr von Lastwagen zu beschleunigen, die nach Frankreich kommen und gehen. Wenn Sie möchten, können Sie entlang der alten Route dieser Straße entlang des Flusslaufs reisen, aber wir haben es vorgezogen, auf dieser breiten und schnellen Nationalstraße zu fahren, um in einem Moment zu den Landstraßen zurückzukehren.

Nach dem Passieren von drei Tunneln erreichen wir Sumbilla, eine Stadt, die wir beiseite lassen, und genau bei PK 47 sehen wir das Schild, das die Abzweigung ankündigt, die wir in Richtung Doneztebe - Santesteban nehmen müssen.

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Tramo 14: NA-1210 - NA-170 (0.40000000000001 Km)

Dies ist ohne Zweifel der kürzeste Abschnitt der Route, nur 400 Meter lang.

Dem Verlauf des Flusses Bidasoa folgend, erreichen wir Santesteban, und einmal hier biegen wir an einer Kreuzung links ab in Richtung Leitza und Lekunberri, Städte, durch die wir nicht hindurchfahren werden.

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Tramo 15: NA-170 - NA-4150 (24.6 Km)

Nachdem wir bereits zwei Drittel der Strecke zurückgelegt haben, befassen wir uns mit diesem Abschnitt, indem wir den Fluss Bidasoa überqueren, der uns nach Santesteban führt, eine Stadt, die wir durchqueren werden, indem wir immer den Schildern folgen, die uns nach Leitza und Lekunberri führen.

Praktisch neben Santesteban liegt die Stadt Elgorriaga mit ihrem Salzbad, wo man, wenn man Lust hat, einen Stopp einlegen kann, um das Thermalwasser mit einer so hohen Salzkonzentration zu genießen, dass man im Wasser schwebend ein Nickerchen machen kann, und das ist kein Scherz.

Wir fahren durch ein Tal, das ständig auf dieser unglaublich unterhaltsamen Straße ansteigt, bis wir am höchsten Punkt, 700 Meter über dem Meeresspiegel, zum Hotel Basa Kabi gelangen. Direkt gegenüber befindet sich die Straße, die wir nehmen müssen, um den nächsten Abschnitt in Richtung Goizueta zu beginnen.

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Tramo 16: NA-4150 - GI-3410 (29 Km)

Der Asphalt ist in diesem letzten Abschnitt, der zur Autonomen Gemeinschaft gehört, viel schmaler, während wir ständig abwärts fahren.

Eine Konstante in diesem Abschnitt sind die Wasserkraftwerke, die wir unterwegs finden und die vom Fluss Urumea gespeist werden, der jederzeit den Naturpark Peñas de Aya auf seiner Westseite begrenzt und uns während des gesamten Abschnitts begleiten wird, seinem Verlauf folgend, was eine Vorstellung von der kurvenreichen Beschaffenheit dieser Regionalstraße dritter Ordnung geben kann.

Wir kommen in Goizueta an, einer Stadt, die wir durch eine schmale Straße durchqueren, und 14 km später verlassen wir die Gemeinschaft Navarra in einer Rechtskurve, um ins Baskenland einzutreten, genauer gesagt in Gipuzkoa, dessen Hauptstadt unser Ziel für den Tag ist.

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Tramo 17: GI-3410 - A-15 (10 Km)

Nur 30 km von Donosti entfernt begleitet uns der Fluss Urumea weiterhin, und manchmal taucht eine alte, aus Stein erbaute Wasserkraftanlage auf, die die weise Natur geschickt zwischen der grünen Landschaft der Gegend versteckt hat.

Es ist interessant, dass sich trotz des Wechsels der Autonomen Gemeinschaft der Asphalt nicht viel verändert hat. Es stimmt, dass er sich ein wenig verbreitert hat, aber beide sind ähnlich und in optimalem Zustand. Es scheint, dass das Baskenland auch in die Erhaltung seiner Straßen investiert, was zu schätzen ist.

Wir setzen die Fahrt auf dieser Straße fort, die uns zu einem der Industriegebiete von Hernani führt, und ohne an einer Kreuzung abzubiegen, stehen wir der A-15 gegenüber: der Autobahn, die uns in nur 60 Minuten direkt von Pamplona gebracht hätte. "Aber das ist für Autos."

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Tramo 18: A-15 - DONOSTI (10 Km)

Wir bewältigen dieses letzte Stück auf dieser Art von Straße, die Motorradfahrern am wenigsten gefällt: Autobahnen. Wie alle hat sie keine besonderen Merkmale. Sie ist schnell und langweilig, aber wir sind sicher, dass sie uns nach Donosti bringen wird, das, wie wir im ersten Abschnitt kommentiert haben, für viele als eine der schönsten Städte der Welt gilt. Also, in Anbetracht der Tatsache, dass wir hier angekommen sind, nachdem wir etwas mehr als 200 km zurückgelegt haben, werden wir die Gelegenheit nutzen, ein wenig Tourismus zu betreiben.

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