Tramo 1: SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA - N-634 (14.6 Km)

Nous quittons Donosti par un endroit atypique : la route du mont Igeldo. Igeldo est une ville située sur une montagne du même nom où il y a aussi un petit parc d'attractions de style vintage que les visiteurs de Donosti ne peuvent pas manquer. Visiter ce parc, c'est revenir dans les années 60, et bien que certaines attractions aient été rénovées, d'autres restent exactement comme elles l'étaient à cette époque. Curieusement, la meilleure attraction du parc est le funiculaire qui nous y emmène, et il vaut la peine de visiter le parc ne serait-ce que pour la vue sur Donosti et la baie de la Concha.

Vous pouvez laisser le téléphérique pour un autre jour, car il y a une route qui monte jusqu'au parc et continue jusqu'à Orio, constituant le premier tronçon de cet itinéraire.

Une fois à Igeldo, la route se transforme en une piste étroite mais incroyablement bien asphaltée, et la vue sur la mer d'ici est impressionnante pendant les 8 km de la piste.

Après ces kilomètres, nous entamons une descente sinueuse et courte qui nous conduira à la fin du tronçon, très près d'Orio.

Final del tramo

Tramo 2: N-634 - GI-638 (33 Km)

Nous sommes maintenant sur la N-634. Cette route, avec un bon revêtement et large comme une route nationale, nous conduira jusqu'au col d'Itziar en parcourant une grande partie de la côte de Guipuzcoa. Au début du tronçon, nous trouvons Orio, une ville de pêche omniprésente lors de la régate de La Concha, qui a lieu à Donosti en septembre.

Après Orio, nous montons le col de Zudugaral à seulement 90 mètres d'altitude, puis, après la descente, nous atteignons Zarautz, avec sa grande et ondulée plage, où se déroule l'une des épreuves du championnat de surf, et où se trouve également le restaurant de Carlos Argiñano.

Nous laissons Zarautz derrière nous et continuons vers Zumaia en passant par Getaria le long de la route sinueuse avec la mer omniprésente à droite, où la forme de son curieux "Ratón" est encore plus visible. À propos, les 12 km qui séparent Zarautz de Zumaia ont été classés comme l'une des meilleures routes du monde.

Avec Zumaia derrière nous, nous perdons de vue la côte pendant un moment pour monter au col d'Itziar à côté du village du même nom, où de temps en temps nous apercevons encore la mer Cantabrique. Après une descente sinueuse, nous arrivons à Deba, une autre belle ville côtière.

Peu de temps après, un virage ouvert à droite en compagnie de la rivière Deba annonce la fin du tronçon à un rond-point où nous prendrons la première sortie.

Final del tramo

Tramo 3: GI-638 - BI-638 (8.3 Km)

Nous commençons cette section côtière en traversant la rivière Deba pour nous approcher à nouveau de la mer et suivre le tracé de la côte jusqu'à atteindre Mutriku.

Nous avançons de 3 kilomètres supplémentaires et atteignons la plage de Sarurrarán, appartenant à la municipalité de la ville que nous venons de traverser, malgré sa proximité avec Ondarroa.

Final del tramo

Tramo 4: BI-638 - Ondarroa (1 Km)

Un panneau vert avec le texte "Bizkaia" en lettres blanches annonce que nous venons de quitter Gipuzkoa, la plus petite et la plus densément peuplée des provinces espagnoles.

À travers ce tout petit tronçon d'à peine un kilomètre, nous arrivons à Ondarroa, qui est située au pied d'une petite montagne. Là, nous rencontrons un rond-point où nous devons tourner à droite pour prendre la première sortie en direction de Lekeitio.

Final del tramo

Tramo 5: Ondarroa - BI-2238 (14.5 Km)

Nous avançons à travers cette belle ville côtière en suivant la silhouette de la rivière Artibai, qui se jette dans la mer Cantabrique quelques mètres plus loin, tout en admirant les petites embarcations de loisirs amarrées là. Lorsque nous traversons la rivière pour accéder à un rond-point, nous devons tourner à gauche et en quelques mètres faire une courbe de 180º pour trouver la sortie qui nous mène à la BI-3438, une route que nous suivrons pendant près de 15 km.

L'abondance des arbres de chaque côté de la route nous empêche d'avoir une vue constante sur la mer, qui apparaît de temps en temps après quelques éclaircies, bien que cette portion sinueuse suive la silhouette de la côte.

Peu de temps après, nous arrivons à Lekeitio, une autre belle ville touristique et de pêche de la côte biscayenne, où se termine cette section à sa sortie.

Final del tramo

Tramo 6: BI-2238 - Gernika (21.5 Km)

En direction de l'ouest et en pénétrant à l'intérieur, nous nous dirigeons maintenant vers Gernika, célèbre pour ses bombardements pendant la guerre civile espagnole représentés par Picasso, peut-être sa peinture la plus importante.

En montée constante et sinueuse, en atteignant la partie la plus élevée, nous entrons dans la Réserve naturelle d'Urdaibai, déclarée réserve de biosphère par l'UNESCO en 1984.

Nous commençons sa descente correspondante, et après un grand virage à gauche qui nous emmène vers le sud, nous arrivons à Gernika.

Final del tramo

Tramo 7: Gernika - Bermeo (14.1 Km)

Avec près d'un tiers du trajet effectué, nous nous dirigeons à nouveau vers le nord à la recherche de la mer sur la BI-2235, une route régionale de deuxième niveau.

Bien que ce type de route soit généralement caractérisé, surtout dans le nord de la péninsule, par son tracé sinueux, celle-ci, en particulier, est très droite, du moins pour les neuf premiers kilomètres. De plus, cette route a pas mal de circulation avec des lignes continues et plusieurs limitations de vitesse à 50 km/h car elle traverse plusieurs zones urbaines proches les unes des autres.

À la fin des longues lignes droites, nous commençons à virer à nouveau en entrant à Sukarrieta et peu de temps après à Mundaka, où nous suivrons à nouveau la magnifique ligne de la côte, mettant fin à cette section dans la ville suivante : Bermeo.

Final del tramo

Tramo 8: Bermeo - Bakio (13 Km)

Nous quittons Bermeo à la recherche de la BI-3101, assez large pour ce que sont généralement ces routes jaunes, mais avec de nombreux virages et le paysage charmant offert par la côte cantabrique avec ses falaises et ses petits îlots près du rivage.

Nous laissons derrière nous la Réserve Naturelle d'Urdaibai pour découvrir une grande surprise biscayenne : San Juan de Gaztelugatxe. À mi-chemin entre Bermeo et Bakio, ce joyau est incontournable. Il s'agit d'une île aussi petite qu'impressionnante, avec un étroit passage de 241 marches en zigzag d'un côté à l'autre jusqu'à atteindre le sommet. Une fois là-haut, vous verrez l'église avec une cloche sur son mur frontal. Selon la légende, si vous sonnez la cloche trois fois et faites un vœu, il se réalisera. Notre vœu a été de continuer à faire des balades en moto pendant longtemps.

La bifurcation vers cet endroit merveilleux se trouve après le PK 32. Juste depuis cette borne, vous pourrez le voir au loin. Le seul inconvénient, si on peut l'appeler ainsi, est que vous devrez garer la moto sur un parking gratuit et descendre à pied sur 1,5 km, mais cela vaut vraiment la peine.

Nous laissons derrière nous cette merveille panoramique, et peu de temps après, nous arrivons à la ville de Bakio.

Final del tramo

Tramo 9: Bakio - BI-3151 (15 Km)

Nous quittons Bakio et progressons le long de la BI-3152, montant à 300 mètres au-dessus du niveau de la mer sur cette route sinueuse. À la base de la descente, nous pouvons observer le monstre de béton qui constitue le projet de centrale nucléaire de Lemoniz, qui n'a jamais été achevé.

2,4 kilomètres plus tard, nous atteignons Armintza, et après avoir traversé cette ville côtière, nous tournons à droite au premier carrefour en direction de Plentzia et Gorliz sur la BI-3151, également une route régionale de troisième niveau.

Final del tramo

Tramo 10: BI-3151 - Plentzia (6 Km)

Nous roulons déjà depuis un moment sur un asphalte impeccable, large et sinueux. Ce tronçon ne fait pas exception. Lorsque nous atteindrons Gorliz, nous longerons sa partie est, tournant à gauche aux deux rond-points que nous rencontrerons en chemin. En avançant un peu plus, nous arriverons à Plentzia pour traverser son estuaire via un pont de 200 mètres de long.

Juste à la fin, nous terminons ce tronçon à un autre rond-point où, cette fois, nous tournerons à droite en direction de Barrika.

Final del tramo

Tramo 11: Plentzia - Sopelana (6 Km)

Cette fois-ci, nous changeons de couleur de route en circulant sur la BI-2122 en compagnie de la ria de Plentzia qui, après une courbe, dévoile un terrain de rugby à gauche et une myriade de bateaux de plaisance ornant la ria à droite dans une ligne droite de 600 mètres.

Peu après, nous atteignons Elexalde et Sopelana, où se termine ce tronçon de 6 km à un rond-point sous un pont piéton.

Final del tramo

Tramo 12: Sopelana - BI-637 (2 Km)

Nous avançons sur ce court tronçon du premier niveau en disant qu'il n'a aucun attrait particulier. Pendant les deux kilomètres qui le composent, nous traverserons Sopelana à 50 km/h car c'est une zone urbaine. À la fin du tronçon, nous passons sous deux ponts qui composent le même rond-point, et peu après, nous rejoignons le tronçon suivant.

Final del tramo

Tramo 13: BI-637 - A8 (13 Km)

La BI-634, à travers laquelle nous avons traversé Sopelana, devient la BI-637 et en même temps une sorte de contournement qui, par sa forme, pourrait être plutôt une route bleue que la orange qu'elle est.

À partir de là, on pourrait dire que toutes les villes que nous allons traverser se comportent comme une seule, car elles sont absorbées par la capitale de Vizcaya.

Pour atteindre notre destination finale à une heure raisonnable et étant donné que de nombreuses kilomètres de routes secondaires nous attendent encore, il n'est pas conseillé de s'attarder trop. Mais, il est vrai que nous ne pouvons pas quitter Bilbao sans au moins voir le musée Guggenheim. Donc, en supposant que vous soyez parti tôt de Donosti, vous avez encore le temps d'entrer à Bilbao et d'admirer ce chef-d'œuvre d'architecture orné d'une énorme araignée et de Puppy, une sculpture en forme de chien recouverte d'un jardin vertical de fleurs.

Vous pouvez déguster quelques plats typiques, des pintxos, ou savourer un repas dans un bar ou restaurant de la région. Nous sommes au Pays basque, et ici, la nourriture est toujours excellente.

Final del tramo

Tramo 14: A8 - N-639 (9 Km)

Que vous entriez à Bilbao ou non, vous devez chercher l'A-8 pour sortir. Vous devez être très prudent sur cette portion car malgré le fait qu'il s'agisse d'une route bleue, la limite de vitesse est pratiquement de 80 km/h tout au long de son trajet.

Après avoir parcouru près de 10 km, nous quittons cette route à la sortie 131 en direction de Zierbena et Gallarta.

Final del tramo

Tramo 15: N-639 - Zierbena (2 Km)

Après avoir quitté la capitale biscayenne et rejoint la N-639, nous parcourons ce court tronçon de seulement 2 km pour retrouver une fois de plus la mer, qui se devine au loin, alors que nous arrivons à Zierbena le long d'une route droite de même longueur que ce tronçon.

Final del tramo

Tramo 16: Zierbena - Muskiz (6 Km)

Après Zierbena, nous poursuivons notre trajet sur la BI-3794 sans avoir à tourner à aucune intersection, et peu après, nous arrivons à Muskiz, où nous disons au revoir à la Côte basque qui nous a offert de si bons moments et de belles courbes. Personnellement, pour célébrer ce départ, l'auteur de cet itinéraire s'est rendu à la "Playa de La Arena" de cette ville côtière pour dire au revoir à la Cantabrique basque avec une boisson rafraîchissante, en regardant la mer.

Peu de temps après, nous atteignons le centre urbain de Muskiz, et une fois là-bas, nous rejoignons la N-634 en tournant à gauche en direction de Bilbao à un rond-point qui n'est pas exactement rond mais plutôt allongé.

Final del tramo

Tramo 17: Muskiz - BI-2701 (0.5 Km)

Faites attention à cette section car elle ne mesure que 500 mètres de long.

Nous parcourrons cette courte distance à travers une rue de Muskiz, qui est en réalité la N-634, en tournant à droite en direction de Galdames, Sopuerta, Zalla, Balmaseda et Karrantza.

Final del tramo

Tramo 18: BI-2701 - BI-3614 (8.5 Km)

Nous nous dirigeons maintenant vers le sud sur la BI-2701, qui zigzague à travers une vallée, franchissant les petites montagnes de part et d'autre de la route jusqu'à atteindre La Baluga, un quartier faisant partie de la municipalité de Sopuerta. Un rond-point où nous devons prendre la première sortie à droite marque la fin de cette section.

Final del tramo

Tramo 19: BI-3614 - BI-630 (7 Km)

Si nous le comparons avec le tronçon précédent, l'asphalte se détériore légèrement sur les 7 km qui composent cette section, mais je pourrais te dire qu'il est encore en parfait état.

Alternant les virages à droite et à gauche, nous arrivons à un stop près d'un petit centre urbain où nous tournerons à droite en direction de Carranza, Ramales et Trucios.

Final del tramo

Tramo 20: BI-630 - CA-152 (4 Km)

Nous changeons de route mais pas d'asphalte ni de paysage. Cette portion de 4 km est très similaire à la précédente.

À travers ses zigzags rapides, nous disons au revoir à la province de Vizcaya, pour entrer en Cantabrie.

Final del tramo

Tramo 21: CA-152 - BI-630 (6 Km)

Le paysage change complètement dans ce court tronçon cantabrique, quand au début nous arrivons à Valle de Villaverde, ouvrant la vue qui est limitée par des montagnes pas très élevées au loin.

Nous montons le col de La Escrita, à 430 m d'altitude, et depuis son sommet, nous voyons le panneau qui nous annonce à nouveau l'entrée au Pays Basque.

Final del tramo

Tramo 22: BI-630 - CA-150 (11 Km)

En descendant le col de La Escrita, un panneau annonce l'entrée dans la commune de Karrantza, en même temps, nous contournons brièvement le parc naturel d'Armañón.

Après 11 km de bon asphalte et de belles vues, nous disons un adieu définitif à l'Euskadi, coïncidant également avec la fin de ce parc intéressant, dont les formations rocheuses nous ont accompagnés un moment sur la droite.

Final del tramo

Tramo 23: CA-150 - N-629 (6 Km)

Avec plus de 200 km parcourus, à moins de 100 de notre destination finale de la journée et ayant définitivement pénétré en Cantabrie, nous parcourons ces 6 km le long de cette route orange plus ou moins droite pour atteindre la fin de la section située à la périphérie de Gibaja.

La rivière Karrantza nous accompagne depuis quelque temps, qui est à son tour accompagnée par la voie ferrée.

Au kilomètre 222 de la route, nous faisons une pause pour nous diriger vers la prochaine section en direction de Burgos.

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Tramo 24: N-629 - Ramales de la Victoria (3 Km)

Les 3 courts kilomètres de cette section, alternant un virage à gauche avec un virage à droite, tous deux très ouverts, nous rapprocheront de Ramales de la Victoria avec la belle vue sur le Pico San Vicente en arrière-plan, une formation rocheuse spectaculaire.

Juste derrière un bâtiment en pierre avec une pancarte annonçant Bar Rte. El Ronquillo, nous tournons à droite en direction d'Arredondo.

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Tramo 25: Ramales de la Victoria - La Cavada (37 Km)

Presque en ligne droite et en direction de l'ouest, nous nous dirigeons maintenant sur la CA-261 jusqu'à Arredondo, où nous arriverons après avoir parcouru 12 km en compagnie de la rivière Asón, qui apparaît parfois à droite et parfois à gauche. Le paysage se resserre de plus en plus, entre montagnes et champs peuplés d'arbres.

Après avoir traversé cette ville, nous commençons la montée vers le sinueux Puerto de Alisas sur un asphalte large et bien entretenu, couvrant un dénivelé de 600 mètres en seulement 8 km. La vue est impressionnante au sommet du col, d'où l'on peut apercevoir la mer Cantabrique au loin, tandis que nous entamons la descente qui nous conduira à la fin de la section située dans la ville de La Cavada.

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Tramo 26: La Cavada - Liérganes (4 Km)

Approchant de la fin de l'étape 5 de la Route 47, ce court tronçon, long de seulement 4 km, nous amène à Liérganes, avec un bon revêtement et la compagnie constante d'un petit ruisseau qui peuple le côté gauche de la route de végétation.

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Tramo 27: Liérganes - Pámanes (3 Km)

Nous quittons Liérganes en direction du nord et peu de temps après, nous tournons vers l'ouest en direction de Pámanes, que nous atteignons après seulement 3 km d'asphalte large et bien entretenu. Juste avant d'arriver dans cette ville, nous traversons sous l'A-8, mettant fin à la portion ici.

Nous ne pouvons pas quitter cette ville sans apposer le sceau officiel de la Route 47 à l'établissement de Lolo Pámanes, probablement le meilleur tapissier de sièges de moto en Espagne, voire dans le monde, qui vous accueillera à bras ouverts. Ainsi, nous faisons une brève pause, que nous pouvons utiliser pour prendre un verre et étirer nos jambes avant d'aborder les derniers kilomètres de cette étape.

Final del tramo

Tramo 28: Pámanes - Sarón (7 Km)

Après un nouveau tampon dans notre passeport, nous continuons vers le sud-ouest sur la N-634, qui longe l'A8 sur près de 7 km de cette section. Après un rond-point où nous prenons la première sortie, nous atteignons la périphérie de Sarón. Sans entrer dans cette ville, nous prenons à nouveau la première sortie d'un rond-point en direction du parc de Cabárceno.

Final del tramo

Tramo 29: Sarón - El Astillero (11 Km)

Maintenant, en direction nord, nous nous approchons de plus en plus de Santander. L'odeur de la mer devient de plus en plus intense jusqu'à ce que nous arrivions à El Astillero, où nous prendrons la deuxième sortie d'un nouveau rond-point qui nous conduira à Santander pour le dernier tronçon de ce parcours.

Final del tramo

Tramo 30: El Astillero - SANTANDER (12 Km)

Comme c'est souvent le cas lorsque l'on se retrouve dans une capitale, nous empruntons une route bleue, dans ce cas la S-10, pour entrer à Santander et nous diriger vers la plage. C'est mai, et même si nous parlons de la mer Cantabrique, je ne pars pas sans faire un plongeon dans la charmante plage du Sardinero.

Final del tramo