Distance 504 Km. répartis sur des routes des types suivants :
Carreteras Nacionales: 40.2 km. Autonómicas de 1º nivel: 161.1 km. Autonómicas de 2º nivel: 235.7 km. Autonómicas de 3º nivel:62.5 km. Asfalto o cemento sin nombre: 4.5 km.
Tronçons: 32
Autor: Gérard
Descripción:
Nous avons déjà foulé le sol de deux des provinces galiciennes. Dans cette étape, nous ferons de même avec les deux restantes et nous finirons à León, grand protagoniste de l'histoire médiévale espagnole. Tout cela dans la plus longue étape de la Route 47.
Tramo 1: SANTIAGO DE COMPOSTELA - PO-841 (17.7 Km)
Après avoir brièvement visité la cathédrale de Saint-Jacques-de-Compostelle et fait une promenade dans ses rues, nous mettons le cap au sud sur la AC-841.
Santiago de Compostelle est une grande ville et ce type de villes a souvent absorbé certaines localités, comme dans ce cas Outeiro, Os Tilos, San Sadurniño ou Montouto, après lesquelles nous commençons à rouler sur des routes moins peuplées.
Nous traversons le fleuve Ulla, à l'extrémité duquel nous changeons de route en entrant dans la province de Pontevedra.
Final del tramo
Tramo 2: PO-841 - PO-2141 (2.1 Km)
Nous continuons vers le sud, et après 2 km, nous quittons la PO-841 en tournant à droite avant d'entrer dans une petite zone urbaine en direction de Cuntis.
Final del tramo
Tramo 3: PO-2141 - N-640 (7.4 Km)
Peu à peu, nous nous éloignons de la côte galicienne, et cela se remarque dans un paysage plus sinueux et montagneux, surtout après avoir parcouru les 5 premiers kilomètres de cette portion, où nous entamons une montée en courbes avec un paysage assez fermé.
Peu avant de changer de tronçon, le paysage orné de champs de maïs s'ouvre à nouveau, et à un panneau cédez le passage, nous nous engageons sur la N-640 en direction de Caldas.
Final del tramo
Tramo 4: N-640 - Cuntis (5.5 Km)
En seulement 5 minutes, nous arrivons à Cuntis par cette route nationale, et une fois là-bas, nous tournons à gauche à une intersection en forme de croix avec un feu de circulation, en direction de Xinzo et Cequeril.
Final del tramo
Tramo 5: Cuntis - PO-222 (6.6 Km)
Nous laissons Cuntis derrière nous sur la PO-220, plus étroite que la route nationale qui nous a amenés jusqu'ici.
On pourrait dire que désormais, les virages commencent, s'étendant sur une longue montée de 75 km sur les tronçons suivants.
Nous arrivons à Barrio Cequeril où nous rejoignons la PO-222, en direction de Campolameiro.
Final del tramo
Tramo 6: PO-222 - A Lagoa (9.9 Km)
De caractéristiques similaires à la route du tronçon précédent en termes de tracé et d'asphalte, nous roulons maintenant sur la PO-222, et au 50e kilomètre de la route, nous arrivons à A Lagoa, où nous rencontrerons un panneau d'arrêt et tournerons à gauche.
Final del tramo
Tramo 7: A Lagoa - N-541 (6.8 Km)
Nous circulons maintenant à travers le Concello de Campo Lamero lorsque nous traversons la rivière Lérez sur un pont de pierre étroit et continuons sur cette route jusqu'à atteindre un panneau d'arrêt, où nous tournerons à gauche en direction d'Ourense, qui est à moins de 80 km.
Final del tramo
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Tramo 8: N-541 - Vecinal (2.5 Km)
La large route avec des courbes ouvertes et le paysage dégagé de ce court tronçon nous permet d'accélérer jusqu'aux limites légales jusqu'à ce qu'après avoir traversé un pont, nous tournions à droite sur une route locale bien pavée en direction d'A Vila de Arriba.
Final del tramo
Tramo 9: Vecinal - Trabazo (4.5 Km)
En raison de l'étroitesse de cette route locale, nous avançons à une vitesse de croisière en quittant A Vila de Arriba. Peu après, nous arrivons à Trabazo, un petit centre urbain appartenant à la municipalité de Cotobade où il faut être prudent pour ne pas se tromper au carrefour, car il n'y a pas de panneaux. Ici, la route se divise en deux. Nous tournerons à gauche. Juste ici, nous pouvons faire une courte pause pour admirer deux Greniers situés dans la direction que nous ne devrions PAS prendre. Quelques mètres plus loin, nous terminons la portion en faisant un arrêt pour tourner à gauche.
Final del tramo
Tramo 10: Trabazo - PO-235 (2.1 Km)
Nous sommes maintenant sur la PO-232, et après 2 km, nous laissons derrière nous A Igrexa et arrivons à un stop en forme de T où nous tournerons à gauche en direction d'Augasantas à travers un paysage très ouvert où la vue se perd à l'horizon.
Final del tramo
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Tramo 11: PO-235 - CP-0301 (13.3 Km)
Nous commençons cette section de longueur moyenne initialement sur une route droite jusqu'à ce que nous fassions un virage à droite en direction d'AugaSantas, en continuant sur un chemin ascendant et sinueux où le paysage se ferme nettement.
Nous laissons derrière nous A Ogrexario, et au sommet, nous atteignons Famelga, un beau petit regroupement de maisons en pierre.
Quelques virages plus tard, nous commençons une autre montée vers Aguasantas, descendant également entre les virages jusqu'à la fin de la section, située après avoir traversé la rivière Verdugo sur un pont de pierre.
Final del tramo
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Tramo 12: CP-0301 - A Lama (-0.80000000000001 Km)
À quelques mètres du début de cette section, nous accédons à un rond-point où nous continuerons tout droit.
Juste avant d'arriver à A Lama, vous pouvez voir sur la droite, à environ 400 mètres, le Centre Pénitentiaire. Dans cette localité, nous faisons un arrêt pour continuer tout droit en direction de Pontecaldelas et Pontevedra.
Après cette localité, nous commençons une montée. Juste au panneau marquant la fin de cette localité, nous terminons la section.
Final del tramo
Tramo 13: A Lama - PO-225 (2 Km)
La prochaine ville que nous rencontrerons lors de cette légère montée est Caritel, où nous arriverons à un rond-point et prendrons la deuxième sortie en tournant à gauche.
Final del tramo
Tramo 14: PO-225 - N-120 (36.4 Km)
Enfin, nous commençons un long tronçon où nous ne devrons pas prêter attention à des intersections pendant un moment, avec l'avantage supplémentaire que c'est une route purement motocycliste.
Toujours entre des virages, nous entamons une descente sur 4 km, et après avoir traversé la rivière Parada, nous entamons une montée jusqu'à 600 mètres d'altitude.
Pendant la descente, également très sinueuse, et juste au niveau du PK 20, l'asphalte se détériore un peu, bien que cela ne pose aucune difficulté.
Avant d'atteindre la fin du tronçon et de nous joindre à la N-120 en direction d'Ourense, nous traverserons 3 rivières : le Ruisseau Porta Marco, le Fleuve Caraño, et un peu plus loin, le Fleuve Tera.
Final del tramo
Tramo 15: N-120 - A Cañiza (4 Km)
Toujours en direction du sud, nous circulons maintenant pendant seulement 4 km sur cette route semi-rapide, comme l'est cette route nationale. Lorsque nous sommes à A Cañiza, nous quittons la N-120 en tournant à droite à côté d'une petite station-service.
Final del tramo
Tramo 16: A Cañiza - PO-400 (11 Km)
En voyant encore quelques maisons d'A Cañiza dans le rétroviseur, nous passons sous l'A-52 pour continuer avec une montée, et dans sa descente correspondante, nous atteignons le Miradoiro del Alto Gillade, un autre endroit où nous ferons un bref arrêt sur le bas-côté pour admirer le paysage.
Peu après, nous terminons la section à un rond-point à côté du réservoir de Frieira. Ici, nous tournerons à droite à la première sortie en direction de Salvaterra Tui.
Final del tramo
Tramo 17: PO-400 - OU-801 (1 Km)
Nous abordons maintenant la section la plus courte du parcours, longue de seulement 400 mètres.
Peu de temps après l'avoir commencée, nous traversons le viaduc de Filgueira, puis nous tournerons à gauche en direction de P. Barxas sur la OU-801.
Final del tramo
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Tramo 18: OU-801 - Cortegada (3 Km)
Nous commençons cette section en traversant le fleuve Miño, qui traverse entièrement la communauté autonome de Galice. Peu de temps après, nous arrivons à Cortegada, terminant la section à un rond-point où nous prendrons la deuxième sortie, à gauche.
Final del tramo
Tramo 19: Cortegada - Celanova (25 Km)
Il nous reste encore les trois quarts du trajet pour atteindre notre destination du jour et pourtant nous avons déjà parcouru plus de la moitié des tronçons. Cela signifie qu'à partir de maintenant, nous roulerons sur des tronçons plus longs, où nous pouvons nous détendre en sachant que la prochaine intersection est loin.
Celui-ci, en particulier, est une merveille. La grande qualité de son asphalte, associée à la multitude de virages ouverts, nous permet d'appuyer un peu sur l'accélérateur et de naviguer à travers des virages à gauche et à droite avec des inclinaisons douces.
Après 26 km de tronçon agréable, nous arrivons à Celanova, une ville que nous touchons uniquement sur le côté. Sans entrer dans son centre-ville, nous tournons à gauche à un STOP.
Final del tramo
Tramo 20: Celanova - Ourense (25 Km)
Nous quittons Celanova et nous dirigeons vers le nord sur la OU-540 en direction d'Ourense.
Bien que l'A-52, qui longe la route sur laquelle nous roulons, supporte la plupart du trafic, à mesure que nous approchons d'Ourense, on aperçoit plus de maisons et, par conséquent, un plus grand nombre de véhicules qui circulent sur cette route large et très bien asphaltée.
Nous continuons sur cette route jusqu'à entrer pleinement dans cette capitale provinciale et nous plongeons dans son centre historique, au moins pour visiter sa cathédrale et grignoter quelque chose. Midi approche, et bien que ce ne soit pas encore l'heure du déjeuner, nous décidons de prendre une collation à proximité de la cathédrale pour continuer avec les 300 km qui nous attendent l'après-midi.
Final del tramo
Tramo 21: Ourense - Vilariño FrÃo (36 Km)
La route de cet après-midi commence dans la section 21, en roulant sur l'OU-536 le long de 37 km de route large et rapide que nous parcourons en 25 minutes le long d'une montée constante qui nous placera à la fin de la section, à Vilariño Frío, à environ 1000 mètres d'altitude.
Une fois dans cette ville, nous tournons à gauche. Un panneau touristique indique que dans notre direction se trouve le Ponte de Vilariño Frío.
Final del tramo
Tramo 22: Vilariño FrÃo - Parada de Sil (10 Km)
Maintenant, nous roulons le long de cette route solitaire sur 21 kilomètres de bitume étroit avec un paysage ouvert.
À mesure que la fin de la section approche, les choses deviennent encore plus intéressantes dans une descente très courbée avec un bon revêtement entouré d'arbres des deux côtés jusqu'à ce que nous arrivions à Parada de Sil, où nous terminons la section.
Final del tramo
Tramo 23: Parada de Sil - OU-903 (20 Km)
Maintenant, nous avons 21 kilomètres de grande beauté devant nous, où nous profiterons d'un itinéraire sinueux qui longe la montagne avec des vues sur les canyons du Sil apparaissant occasionnellement sur la gauche, nous offrant un paysage merveilleux.
Entre les virages du bitume étroit, nous atteignons A Teixeira, où nous commençons une descente également sinueuse, nous éloignant de plus en plus de la rivière. Ici, nous faisons un STOP et continuons en tournant à droite en direction de Castro Caldelas.
Final del tramo
Tramo 24: OU-903 - Castro Caldelas (5 Km)
Le tracé de cette route régionale de troisième ordre ne déçoit pas. Ses 5 kilomètres de montée constante nous mènent à Castro Caldelas, où de temps en temps, une clairière sur le côté gauche de la route révèle la vallée sur la gauche.
L'ensemble de la ville est frappant, avec l'abondance de fenêtres blanches composées de petits carrés que l'on trouve dans de nombreuses maisons de cette ville, le centre historique et fonctionnel de la région de Tierra de Caldelas.
Final del tramo
Tramo 25: Castro Caldelas - A Pobla de Trives (22 Km)
Nous quittons Castro Caldelas sur la OU-536, plus rapide que les dernières routes que nous avons empruntées. C'est toujours une route régionale, et nous ne commencerons à voir des virages pertinents qu'après 10 km depuis son début.
Peu après, nous approchons de l'Encoro das Guístolas (réservoir des Guístolas), où 12 kilomètres supplémentaires de virages nous mènent à la section 26 à A Pobra de Trives.
Final del tramo
Tramo 26: A Pobla de Trives - A Rua (27 Km)
Avec A Pobla de Trives derrière nous, nous entamons cette section sinueuse de 27 kilomètres, roulant le long d'une zone élevée avec une vallée sur la droite que nous laissons derrière nous pour atteindre Larouco.
Nous continuons le parcours, entamant une légère descente qui nous mènera au réservoir de San Martiño, que nous traverserons sur un pont où un autre pont beaucoup plus beau et ancien est visible, probablement dégagé de la circulation grâce à ce dernier.
Peu après, nous arrivons à A Rua, où nous terminons cette section.
Final del tramo
Tramo 27: A Rua - O Barco (11 Km)
Avec plus de la moitié de l'étape parcourue, nous quittons A Rua sur la N-120, suivant le cours du réservoir de Santiago.
La largeur de la route est légèrement plus étroite que ce à quoi nous sommes habitués sur une route nationale, mais la configuration est tout aussi rapide. Malgré la proximité d'un réservoir, il n'y a pas de virages serrés, et l'asphalte est bien entretenu.
Au kilomètre 315 du parcours, nous tournons à droite en direction d'O Castro, quittant cette route nationale.
Final del tramo
Tramo 28: O Barco - Puente de Domingo Florez (18 Km)
En compagnie du fleuve Sil, qui peu avant la fin de la section se transforme en le réservoir de Pumares, nous continuons le long de cette route, également nationale, jusqu'à atteindre Puente de Domingo Florez, sur 18 km.
Au sommet d'une légère montée, nous tournons à droite en direction de Pombriego.
Final del tramo
Tramo 29: Puente de Domingo Florez - Truchas (63 Km)
Nous venons de dire au revoir à la Communauté autonome de Galice et nous sommes maintenant dans la Communauté autonome de Castille-et-León, plus précisément dans la région de Bierzo, province de León, que nous entrons du bon pied car les 64 kilomètres de cette section se composent d'un tracé très sinueux mais pas très étroit qui nous mènera à travers les vallées jusqu'à Truchas, situé à la fin de la section.
Final del tramo
Tramo 30: Truchas - Castrocontrigo (28 Km)
À seulement 100 km de la fin de l'étape, nous quittons cette ville au nom de poisson, empruntant la LE-126 en compagnie constante de la rivière Eria.
En chemin, nous passons par les villes de Quintanilla de Yuso, Morla de la Valdería et Torneros de la Valdería avant d'arriver à Castrocontrigo, où nous changerons de route à un STOP en tournant à gauche en direction de La Bañeza.
Final del tramo
Tramo 31: Castrocontrigo - La Bañeza (31 Km)
Pressés d'arriver à León et de garer la moto après cette étape reine de la Route 47, nous roulons maintenant presque en ligne droite sur cette route régionale au nom vert jusqu'à atteindre La Bañeza, où une course de motos classiques a lieu chaque année sur l'un des rares circuits urbains qui existent encore aujourd'hui.
Il est fascinant de faire un tour dans les stands pendant le championnat et de retourner dans les années 70 lorsque ces magnifiques motos Vintage couraient, en voyant les pilotes eux-mêmes régler leurs machines, clé à molette en main.
Final del tramo
Tramo 32: La Bañeza - LE�N (48 Km)
Nous entamons le dernier tronçon de cette longue étape, sur une route qui, bien que régionale, est assez rapide, car les virages ne sont pas abondants dans ces régions.
Nous passons par Santa María del Páramo, et vers le kilomètre 500, nous arrivons à León. Aujourd'hui, une douche rapide s'impose, puis une visite de la cathédrale de León : une merveille surtout connue pour pousser à l'extrême la "dématérialisation" de l'art gothique, c'est-à-dire réduire les murs à leur expression minimale pour les remplacer par des vitraux colorés, constituant l'une des plus grandes collections de vitraux médiévaux au monde.
Final del tramo