Tramo 1: El Cap de Creus - Cadaqués (8.8 Km)

Wir beginnen diese schöne Route dort, wo die Sonne aufgeht: Cap de Creus, ein magischer Ort von großer Schönheit, wo der Effekt der Tramontana ihm verspielte Erosionsformen verliehen hat.

Also, nachdem ich die Nacht im kleinen und charmanten Hostal Marina verbracht habe, das am Meer in Cadaqués liegt und immer noch dunkel ist, starte ich mein Motorrad, um mich auf einer 7,5 km langen Nebenstraße zum Cap de Creus zu begeben und einmal dort den Teilzähler meines Motorrads zurückzusetzen.

Die Sonne geht am Horizont über dem Meer auf, und heute bin ich sicher einer der ersten Bewohner dieser Länder, die einen Sonnenstrahl ins Gesicht bekommen. Ein Spektakel für mich.

Nach einem Kaffee am Cap de Creus starte ich mein Motorrad und fahre zurück nach Cadaqués auf der gleichen Straße, die mich hierher gebracht hat. Anfangs liegt das Meer auf der rechten Seite, und nach einer Kurve ändert es seine Position und begleitet uns auf der linken Seite. Ich fahre langsam, mit offenem Helm: Die Straße hat guten Asphalt, ist aber schmal, und ich möchte dieses malerische Spektakel genießen, das ich mir Zeit nehmen werde, wieder zu besuchen.

Wir durchqueren Cadaqués und verlassen diese schöne Stadt auf der GI-613.

Final del tramo

Tramo 2: Cadaqués - GI-613 (3.9 Km)

In nordwestlicher Richtung erreichen wir das Ende dieses Abschnitts durch den Naturpark Cap de Creus, fahren auf einer gut asphaltierten Straße, in ständiger und sanfter Steigung, mit kontinuierlichem Zickzack und gelegentlichem Kaktus, der den Straßenrand schmückt. Bei Kilometer 12,7 der Strecke kommen wir zu einem Kreisverkehr, den wir nach links abbiegen.

Final del tramo

Tramo 3: GI-613 - El Port de la Selva (7.6 Km)

Nach den 12 km sanften Anstiegs vom vorherigen Abschnitt machen wir uns bereit für einen ähnlichen Abstieg, der uns wieder auf Meereshöhe bringt, genauer gesagt nach El Port de la Selva, einem weiteren bezaubernden Ort, an dem es sich lohnt, im Sommer ein Bad zu nehmen.

Final del tramo

Tramo 4: El Port de la Selva - N-260 (8 Km)

Wir verlassen El Port de la Selva und fahren praktisch flach in Richtung Llançà, entlang der Küste auf gutem Asphalt mit mehreren Zickzackkurven. Dies ist ein langsamer Abschnitt, da es ziemlich viel Verkehr gibt, daher ist unsere Empfehlung, sich zu entspannen und das Meer auf der rechten Seite zu genießen, das wir am Ende dieses Abschnitts nicht mehr sehen werden.

Also, nachdem wir fast 30 km der Strecke zurückgelegt haben, erreichen wir eine Kreuzung, an der wir links abbiegen, um uns auf eine schnellere Straße zu begeben.

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Tramo 5: N-260 - A-26 (43.7 Km)

Immer noch in westlicher Richtung, diesmal jedoch etwas nach Süden, setzen wir unsere Fahrt auf dieser Nationalstraße fort: der N-260, schneller als die vorherigen. Am Anfang werden wir einige Kurven machen, aber kurz nach Beginn des Abschnitts lassen wir den Naturpark Cap de Creus hinter uns, und die Strecke wird viel gerader. Die 43 km dieser Nationalstraße werden uns etwa eine halbe Stunde kosten, während wir durch städtische Gebiete wie Figueres oder Navata fahren, wo wir die Geschwindigkeit auf 50 km/h reduzieren müssen.

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Tramo 6: A-26 - Olot (25.2 Km)

Die N-260 wird zur Autobahn und ändert ihre Bezeichnung in A-26, markiert durch blaue Meilensteine. Diese Art von Straße ist nicht unser Favorit bei Motorutas, da sie eher gerade und langweilig sind.

Die Monotonie der 25 km dieses Abschnitts wird durch die Farben des Naturparks der Vulkanzone von Garrotxa gestört, den wir in der Mitte durchqueren und der uns ein Mosaik von Schattierungen zeigt, die von dunkelgrün bis zartem und leuchtendem Grün reichen, vom schwarzen und karmesinroten vulkanischen Boden bis zum leuchtenden Rot der weißen Ahorne, besonders wenn Sie diese Route im Herbst machen.

Wir erreichen Olot, das sich mitten im Naturpark befindet, und beenden hier diesen schnellen Abschnitt.

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Tramo 7: Olot - Vic (56.8 Km)

Wir verlassen Olot auf der C-153 in Begleitung des Naturparks der Vulkanzone Garrotxa, und nach 8 km, größtenteils geradeaus, beginnen wir auf einem kurvenreichen Weg mit zahlreichen Zickzackkurven, der uns in nur 10 km auf die 1000 m Höhe des Coll de Condreu führt. Mit 154 km zurückgelegter Strecke ist dies ein guter Ort für eine Pause, um sich die Beine zu vertreten und im Restaurant Coll de Condreu etwas zu essen. Sie haben eine sehr angenehme Terrasse, und die Patatas Bravas schmecken ziemlich gut.

Oben angekommen, fahren wir weitere 15 km auf flachem Gelände, aber mit Kurven, umgeben von zahlreichen Bäumen auf beiden Seiten der Straße. Weitere 12 km Kurven bringen uns auf 500 Meter Höhe, wo uns eine lange gerade Straße nach Roda de Ter führt. In dieser Stadt überqueren wir den Fluss Ter über eine Brücke und fahren geradeaus weiter bis nach Vic, dem Ende dieses bergigen Abschnitts.

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Tramo 8: Vic - BV-5303 (13 Km)

Ohne in Vic einzutreten, setzen wir die Fahrt auf der B-520 fort, durch einen geraden und flachen Weg mit bepflanzten Feldern auf beiden Seiten des Asphalts.

Kurz nachdem wir die Stadt Taradell passiert haben, beginnen wir einen Abschnitt mit Kurven und leichtem Anstieg, der an einer T-förmigen Kreuzung endet, wo wir nach rechts in Richtung Seva und Tona abbiegen.

Wir befinden uns direkt am Rand des Naturparks Montseny.

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Tramo 9: BV-5303 - Seva (7 Km)

Wir machen uns jetzt auf den Weg nach Seva auf diesem kurzen Abschnitt von nur 6 km, umrunden dabei für eine Weile den Naturpark Montseny auf gut gepflegtem Asphalt, der durch einen großen Wald führt.

Rund um Kilometer 170 der Strecke verlassen wir den Naturpark kurzzeitig und fahren hinunter nach Seva, erreichen es mit einer Abfahrt, die von einer offenen Landschaft geschmückt ist.

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Tramo 10: Seva - C-35 (35 Km)

Wir verlassen Seva in Richtung Süden auf der BV-5301 und beginnen den Aufstieg zum Coll de Formic, der auf fast 1145 m Höhe liegt und den wir nach 9 km von Seva erreichen.

Wir setzen unsere Fahrt gen Süden fort, durchqueren den Naturpark Montseny zwischen Bergkurven, descendo entlang eines Hanges, der uns über 25 km auf 200 m Höhe bringt, bis wir Sta. Margarida erreichen, wo die Landschaft offener wird.

6 km später, nachdem wir Sta. María de Palautordera passiert haben, erreichen wir das Ende des Abschnitts an einem Stoppschild, wo wir nach links in Richtung St. Celoni abbiegen werden.

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Tramo 11: C-35 - C-61 (1 Km)

Wir nähern uns jetzt dem kürzesten Abschnitt der Strecke, nur 1 km entlang der C-35, breit und gut asphaltiert. Am Ende verlassen wir diese Straße kurz nach dem Passieren des Kilometermarkers 54 und einem weißen Schild, das die Richtung nach Vallgorguina und Arenys M angibt, platziert über einem weiteren blauen Schild, das die Richtung nach Barcelona und Girona über die Autobahn anzeigt.

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Tramo 12: C-61 - Arenys de Munt (12 Km)

Nachdem wir bereits den Mittelpunkt der Strecke überschritten haben, beginnen wir diesen Abschnitt, indem wir einen Kreisverkehr betreten, in dem wir geradeaus auf der C-61 in Richtung Vallgorguina und Arenys de Mar weiterfahren müssen, und die Autobahn umgehen, die uns nach Barcelona bringen würde. Wir überqueren eine Überführung mit der Autobahn darunter und setzen die Route zur Küste entlang des Parc del MontNegre-Corredor fort.

Wir passieren Camp Puigdemir, Collsacreu, und erreichen schließlich Arenys de Munt, wo dieser 12 km lange Abschnitt endet.

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Tramo 13: Arenys de Munt - C-32 (17 Km)

Der Geruch der Küste liegt bereits in der Luft, und obwohl die Höhe sehr gering ist, steigen wir auf Meereshöhe ab, umgeben von Vegetation entlang der BV-5031, einer schmalen und gut asphaltierten Straße.

Dieser Abschnitt ist zwar nicht sehr lang, aber sehr schön, da es einige Kilometer Zickzackkurven gibt, bevor wir Sant Andreu de Navalleres erreichen, und dabei Els Tres Turons und Sant Vicenç de Montalt passieren.

Am Ende dieses Abschnitts ist die Mittelmeerküste bereits sichtbar, nur 2 km Luftlinie entfernt.

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Tramo 14: C-32 - C-60 (4 Km)

Wir schließen uns der C-32 an, um nur die 4 km zu befahren, die Mataró umgehen und parallel zur Küste verlaufen. Am Ende nehmen wir die Ausfahrt 99 in Richtung Argentona und Granollers.

ACHTUNG auf diesem Abschnitt, da es sich um eine Radarzone handelt und es entscheidend ist, sich strikt an die Geschwindigkeitsbegrenzung zu halten.

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Tramo 15: C-60 - C-352 (12 Km)

Nachdem wir uns der C-60, ebenfalls eine Autobahn, angeschlossen haben, fahren wir die 12 km dieses Abschnitts in nördlicher Richtung auf der Suche nach Nebenstraßen, die besser für Motorräder geeignet sind als diese zweispurige Autobahn, die fast gerade verläuft.

Etwa in der Mitte durchqueren wir einen Tunnel von 2,4 km Länge, der eine bergige Gegend überwindet, und kurz darauf erreichen wir Granollers.

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Tramo 16: C-352 - C-1415b (6 Km)

Granollers ist eine große Stadt, und obwohl wir sie durch das Zentrum durchqueren könnten, entscheiden wir uns, sie auf der C-352 zu umfahren, einer breiten und schnellen zweispurigen Straße. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass es sich um eine Umgehungsstraße handelt, die Geschwindigkeitsbegrenzung bei 100 km/h liegt und manchmal bei 50 km/h.

In den ersten Kilometern fahren wir nach Norden, um dann nach Westen abzubiegen und dabei einen kurzen Tunnel zu durchqueren. Später überqueren wir den Fluss Congost auf einem Viadukt. Als nächstes fahren wir durch drei Kreisverkehre, in denen wir geradeaus weiterfahren sollten, und schließlich erreichen wir das Ende dieses Abschnitts an einem weiteren großen Kreisverkehr, an dem wir die zweite Ausfahrt in Richtung Caldes de M. auf der C-1415b nehmen sollten.

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Tramo 17: C-1415b - Caldes de Montbui (9 Km)

Wir lassen die schnellen Straßen hinter uns und machen uns bereit, auf dieser regionalen Straße zweiter Ordnung zu fahren, mit perfekt asphaltiertem Belag und ohne Kurven. Am Anfang gibt es ein paar Kurven, aber danach ist die Strecke ziemlich gerade.

Neun Kilometer trennen Granollers von Caldes de Montbui, wo dieser Abschnitt endet. Im Hintergrund kann man einige Berge sehen, die wir später passieren werden.

Wir kommen in Caldes de Montbui an und ohne in die Stadt zu fahren, erreichen wir einen Kreisverkehr, an dem wir die erste Ausfahrt nehmen müssen.

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Tramo 18: Caldes de Montbui - Sant Feliu de Codines (8 Km)

In der Nähe der 300-Kilometer-Marke der Strecke könnten wir unser Ziel in einigen weiteren Kilometern erreichen, aber wir beschließen, weiterzufahren, um die Kurven der Straße zu genießen. Also beginnen wir diesen Abschnitt, indem wir wieder nach Norden auf die C-59 abbiegen, in einem ziemlich geraden Abschnitt, in der Gewissheit, dass das Beste noch kommt.

So erreichen wir Sant Feliu de Codines, eine Stadt, in der wir uns ein wenig aufhalten, bevor wir in westlicher Richtung nach Sant Llorenç Savall weiterfahren, das 16 km entfernt ist.

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Tramo 19: Sant Feliu de Codines - Sant Llorenç Savall (16 Km)

Wir befinden uns in der Region Vallès Occidental, und die nächsten beiden Abschnitte machen wirklich Spaß. Die ersten Kilometer dieses Abschnitts, bis wir Gallifa erreichen, bestehen aus unzähligen Kurven, die sich durch ein bergiges Gebiet schlängeln, obwohl wir nur 100 Meter an Höhe gewinnen.

Nachdem wir Gallifa passiert haben, setzen sich die Kurven fort, obwohl weniger steil, sind sie immer noch sehr unterhaltsam.

Schließlich erreichen wir das Ende des Abschnitts in Sant Llorenç Savall.

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Tramo 20: Sant Llorenç Savall - BV-1221 (12 Km)

Die kürzeste Strecke von diesem Punkt aus würde uns in nur 40 km nach Barcelona im Süden führen, aber wir entscheiden uns, nach Norden zu fahren, um einen kleinen Umweg zu machen und später durch den Naturpark Sant Llorenç del Munt i l'Obac zu fahren.

Also verlassen wir Sant Llorenç Savall in Richtung Norden auf der B-124 und beginnen gemeinsam mit dem Riu Ripoll zu steigen, der sehr nahe an unserer Route entspringt.

Die Straße in diesem Abschnitt ist sehr gut asphaltiert, und die Landschaft ist auf der linken Seite bergig und auf der rechten Seite etwas offener.

Zwischen den Kurven erreichen wir das Ende des Abschnitts an einer T-förmigen Kreuzung, wo wir nach links in Richtung Mura und Terrassa abbiegen müssen.

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Tramo 21: BV-1221 - Terrassa (23 Km)

Bei Kilometer 306 der Route fahren wir nach Süden, um den Coll d'Estenalles zu erklimmen, der sich mitten im Naturpark Sant Llorenç del Munt i l'Obac befindet, den wir diesmal in seiner Mitte durchqueren. Seien Sie sehr vorsichtig, denn dies ist eine der Referenzstraßen im katalanischen Radsport, und es ist sehr wahrscheinlich, dass wir auf mehr als einen Radfahrer stoßen werden.

Nachdem wir den Gipfel des Coll d'Estenalles auf 870 Metern Höhe erreicht und einige Kurven bewältigt haben, zumindest drei Haarnadelkurven (180º), beginnen wir den Abstieg mit ebenso vielen Kurven, wenn auch weniger steil. Die Landschaft ist spektakulär, geschmückt mit Felsformationen, und die Straße ist sehr gut asphaltiert, sodass wir diese letzten Kilometer der Strecke genießen können.

Nachdem wir die 23 km dieser kurvenreichen BV-1221, einer Regionalstraße dritter Ebene, zurückgelegt haben, schließen wir den Abschnitt ab und erreichen Terrassa.

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Tramo 22: Terrassa - BARCELONA (30 Km)

Nachdem wir uns im Süden von Terrassa der N-150 angeschlossen haben, machen wir uns auf den Weg zu unserem endgültigen Ziel des Tages: BARCELONA, auf dieser Nationalstraße mit viel Verkehr, da sie drei große städtische Zentren wie Terrassa, Sabadell und Barcelona verbindet.

Also, mit viel Geduld legen wir diese letzten 30 km zurück und bereiten uns darauf vor, in dieser schönen Stadt zu enden, in der es zweifellos viel zu sehen gibt. Es ist kein Wunder, dass es eine der fünf meistbesuchten Städte Europas ist.

Eine erfrischende Dusche im charmanten Sercotel Amister, ein Besuch in der Sagrada Familia und ein Burger im 99% Moto Bar, reine Biker- und Rocker-Atmosphäre.

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