Tramo 1: El Cap de Creus - Cadaqués (8.8 Km)

Nous commençons ce magnifique périple depuis l'endroit où le soleil se lève : Cap de Creus, un lieu magique d'une grande beauté, où le vent de tramontane l'a façonné avec des formes d'érosion capricieuses.

Donc, après avoir passé la nuit au petit et charmant Hostal Marina, situé au bord de la mer à Cadaqués et toujours dans l'obscurité, je démarre ma moto pour me diriger vers Cap de Creus par une route locale de 7,5 km de long. Une fois là-bas, je remets à zéro le compteur partiel de ma moto.

Le soleil se lève à l'horizon sur la mer, et aujourd'hui, j'ai la certitude d'être l'un des premiers habitants de ces terres à recevoir un rayon de soleil sur le visage. Pour moi, c'est un spectacle.

Après un café à Cap de Creus, je démarre ma moto et retourne à Cadaqués sur la même route qui m'y a conduit. Au début, la mer est à droite, et après une courbe, elle change de position et nous accompagne sur la gauche. Je roule lentement, avec le casque ouvert : la route a un bon asphalte mais est étroite, et je veux profiter de ce spectacle pittoresque que je mettrai du temps à revisiter.

Nous traversons Cadaqués et quittons ce beau village par la GI-613.

Final del tramo

Tramo 2: Cadaqués - GI-613 (3.9 Km)

Cap au nord-ouest, nous atteignons la fin de cette portion à travers le parc naturel du Cap de Creus, roulant sur une surface bien asphaltée, en montée constante et légère, avec un zigzag continu et quelques cactus ornant de temps en temps le bas-côté. Au kilomètre 12,7 de la route, nous arrivons à un rond-point que nous prendrons à gauche.

Final del tramo

Tramo 3: GI-613 - El Port de la Selva (7.6 Km)

Après les 12 km de montée subtile de la section précédente, nous nous apprêtons à effectuer une descente similaire qui nous ramènera une fois de plus au niveau de la mer, plus précisément à El Port de la Selva, un autre endroit charmant où il vaut la peine de se baigner, surtout si vous faites ce parcours en été.

Final del tramo

Tramo 4: El Port de la Selva - N-260 (8 Km)

Nous quittons El Port de la Selva et nous dirigeons pratiquement à plat vers Llançà, suivant la ligne de la côte sur un bon asphalte avec plusieurs virages en zigzag. Il s'agit d'une section lente car il y a assez de circulation, donc notre recommandation est de se détendre et de profiter de la mer qui nous accompagne sur la partie droite et que nous ne verrons plus à la fin de ce tronçon.

Ainsi, après avoir parcouru presque 30 km de la route, nous arrivons à un carrefour où nous tournerons à gauche pour rejoindre une route plus rapide.

Final del tramo

Tramo 5: N-260 - A-26 (43.7 Km)

Toujours en direction de l'ouest, mais cette fois un peu vers le sud, nous continuons sur cette route nationale : la N-260, plus rapide que les précédentes. Au début, nous ferons quelques virages, mais peu après le début du tronçon, nous laissons derrière nous le Parc Naturel du Cap de Creus, et l'itinéraire devient beaucoup plus rectiligne. Ainsi, les 43 km de cette route nationale nous prendront environ une demi-heure alors que nous traversons des zones urbaines comme Figueres ou Navata, où nous devrons réduire la vitesse à 50 km

Final del tramo

Tramo 6: A-26 - Olot (25.2 Km)

La N-260 se transforme en autoroute, changeant sa dénomination pour A-26, marquée par des bornes bleues. Ce type de route n'est pas notre préféré chez Motorutas car elles sont plutôt droites et ennuyeuses.

La monotonie des 25 km de cette section est perturbée par les couleurs du Parc Naturel de la Zone Volcanique de la Garrotxa, que nous traversons au milieu, révélant un mosaïque de teintes allant du vert foncé au vert tendre et lumineux, du noir et grenat du sol volcanique au rouge vif des érables blancs, surtout si vous faites ce trajet en automne.

Nous arrivons à Olot, situé en plein cœur du parc naturel, et concluons ici cette section rapide.

Final del tramo

Tramo 7: Olot - Vic (56.8 Km)

Nous quittons Olot sur la C-153 en compagnie du Parc Naturel de la Zone Volcanique de la Garrotxa, et après avoir parcouru 8 km plutôt droits, nous commençons à monter sur une route sinueuse avec de nombreuses courbes en zigzag qui nous mènent jusqu'aux 1000 m d'altitude du Coll de Condreu en seulement 10 km. Avec 154 km parcourus, c'est un bon endroit pour faire une pause, étirer les jambes et prendre quelque chose à manger au Restaurant Coll de Condreu. Ils ont une terrasse très agréable, et les patatas bravas sont très bonnes.

Une fois au sommet, nous parcourons encore 15 km sur un terrain plat mais avec des virages, entourés d'arbres abondants des deux côtés de la route. Encore 12 km de virages nous ramènent à une altitude de 500 m, où une longue route droite nous mène à Roda de Ter. Dans cette ville, nous traversons le fleuve Ter sur un pont et continuons tout droit jusqu'à Vic, la fin de cette portion montagneuse.

Final del tramo

Tramo 8: Vic - BV-5303 (13 Km)

Sans entrer à Vic, nous continuons sur la B-520, à travers un tracé droit et plat avec des champs cultivés de chaque côté de l'asphalte.

Peu après avoir traversé la ville de Taradell, nous entamons un tronçon de courbes avec une légère montée, se terminant à une intersection en forme de T où nous tournons à droite en direction de Seva et Tona.

Nous sommes juste à la lisière du Parc Naturel de Montseny.

Final del tramo

Tramo 9: BV-5303 - Seva (7 Km)

Nous nous dirigeons maintenant vers Seva sur ce court tronçon de seulement 6 km, longeant le Parc Naturel de Montseny pendant un moment sur un asphalte bien entretenu qui traverse une grande forêt.

Vers le kilomètre 170 du parcours, nous quittons momentanément le parc naturel et descendons vers Seva, y accédant avec une descente ornée d'un paysage ouvert.

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Tramo 10: Seva - C-35 (35 Km)

Nous quittons Seva derrière nous, direction sud sur la BV-5301, et commençons la montée vers le Coll de Formic, situé à presque 1145 m d'altitude, que nous atteignons après avoir parcouru 9 km depuis Seva.

Nous continuons vers le sud en traversant le Parc Naturel du Montseny entre des virages de montagne, descendant le long d'une pente qui nous mènera à 200 m d'altitude sur 25 km jusqu'à atteindre Sta. Margarida, où le paysage s'ouvre davantage.

6 km plus tard, après être passé par Sta. María de Palautordera, nous atteignons la fin de la portion à un panneau d'arrêt, où nous tournerons à gauche en direction de St. Celoni.

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Tramo 11: C-35 - C-61 (1 Km)

Nous abordons maintenant le tronçon le plus court de l'itinéraire, seulement 1 km le long de la C-35, large et bien revêtue. À la fin, nous quittons cette route peu après avoir passé le PK 54, et un panneau blanc indiquant la direction de Vallgorguina et Arenys M, situé au-dessus d'un autre panneau bleu indiquant la direction de Barcelone et Gérone par autoroute.

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Tramo 12: C-61 - Arenys de Munt (12 Km)

Ayant déjà dépassé le point médian de l'itinéraire, nous commençons ce tronçon en accédant à un rond-point où nous devons continuer tout droit sur la C-61 en direction de Vallgorguina et Arenys de Mar, en contournant l'autoroute qui nous mènerait à Barcelone. Nous traversons un pont surélevé avec l'autoroute en dessous et poursuivons le trajet vers la côte le long du Parc del MontNegre-Corredor.

Nous passons près de Camp Puigdemir, Collsacreu, et atteignons enfin Arenys de Munt, où se termine ce tronçon de 12 km.

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Tramo 13: Arenys de Munt - C-32 (17 Km)

L'odeur de la côte est déjà dans l'air, et bien que l'altitude soit très basse, nous descendons au niveau de la mer entourés de végétation le long de la BV-5031, une route étroite et bien pavée.

Ce tronçon, bien qu'il ne soit pas très long, est très beau car il y a quelques kilomètres de virages en zigzag avant d'atteindre Sant Andreu de Navalleres, en passant par Els Tres Turons et Sant Vicenç de Montalt.

À la fin de ce tronçon, la côte méditerranéenne est déjà visible, à seulement 2 km en ligne droite.

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Tramo 14: C-32 - C-60 (4 Km)

Nous rejoignons la C-32 pour parcourir seulement les 4 km qui contournent Mataró, longeant la côte. À la fin, nous prenons la sortie 99 en direction d'Argentona et Granollers.

ATTENTION à ce tronçon car c'est une zone de radars, et il est crucial de respecter strictement la limite de vitesse.

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Tramo 15: C-60 - C-352 (12 Km)

Après avoir rejoint la C-60, également une autoroute, nous parcourons les 12 km de ce tronçon en direction du nord à la recherche de routes secondaires plus adaptées aux motos que cette autoroute à deux voies qui va tout droit presque tout au long de son trajet.

À peu près à mi-chemin, nous passons à travers un tunnel de 2,4 km de long qui traverse une région montagneuse, et peu de temps après, nous arrivons à Granollers.

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Tramo 16: C-352 - C-1415b (6 Km)

Granollers est une grande ville, et bien que nous puissions la traverser par le centre, pour ne pas perdre trop de temps, nous décidons de la contourner par la C-352, une route large et rapide à deux voies. Cependant, il est important de se rappeler qu'étant une déviation, la limite de vitesse est de 100 km/h, et parfois 50 km/h.

Dans les premiers kilomètres, nous nous dirigeons vers le nord pour tourner vers l'ouest tout en passant par un court tunnel, et plus tard nous traversons la rivière Congost sur un viaduc. Ensuite, nous passons par trois rond-points où nous devons continuer tout droit, et enfin, nous atteignons la fin de ce tronçon à un autre grand rond-point, où nous devons prendre la deuxième sortie en direction de Caldes de M. sur la C-1415b.

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Tramo 17: C-1415b - Caldes de Montbui (9 Km)

Nous laissons derrière nous les routes rapides et nous apprêtons à circuler sur cette route régionale de second niveau, avec un asphalte parfaitement pavé et dépourvue de virages. Au début, il y a quelques virages, mais ensuite, le tracé est assez droit.

Neuf kilomètres séparent Granollers de Caldes de Montbui, où se termine ce tronçon. À l'arrière-plan, on peut voir des montagnes que nous traverserons plus tard.

Nous arrivons à Caldes de Montbui, et sans entrer dans la ville, nous arrivons à un rond-point où nous devons prendre la première sortie.

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Tramo 18: Caldes de Montbui - Sant Feliu de Codines (8 Km)

Approchant du kilomètre 300 du parcours, nous pourrions atteindre notre destination en quelques kilomètres supplémentaires, mais nous décidons de continuer pour profiter des virages de la route. Ainsi, nous commençons ce tronçon en tournant à nouveau vers le nord sur la C-59, dans une section plutôt droite, sachant que le meilleur est à venir.

Ainsi, nous arrivons à Sant Feliu de Codines, une ville où nous nous aventurons un peu avant de nous diriger vers l'ouest en direction de Sant Llorenç Savall, qui se trouve à 16 km.

Final del tramo

Tramo 19: Sant Feliu de Codines - Sant Llorenç Savall (16 Km)

Nous sommes dans la région du Vallès Occidental, et les deux prochains tronçons sont vraiment amusants. Les premiers kilomètres de cette section, jusqu'à atteindre Gallifa, sont constitués d'une multitude de virages qui serpentent à travers une région montagneuse, bien que nous ne gagnions que 100 mètres d'altitude.

Après avoir passé Gallifa, les virages continuent, bien que moins prononcés, ils sont toujours très amusants.

Enfin, nous atteignons la fin du tronçon à Sant Llorenç Savall.

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Tramo 20: Sant Llorenç Savall - BV-1221 (12 Km)

Le chemin le plus court depuis ce point nous mènerait à Barcelone au sud en seulement 40 km, mais nous décidons de nous diriger vers le nord pour faire un petit détour et passer ensuite par le parc naturel de Sant Llorenç del Munt i l'Obac.

Ainsi, nous quittons Sant Llorenç Savall en direction du nord sur la B-124 et commençons à monter aux côtés du Riu Ripoll, qui prend sa source très près de notre itinéraire.

La route dans cette section est très bien pavée, et le paysage est montagneux à gauche et un peu plus ouvert à droite.

Entre les virages, nous atteignons la fin de la section à une intersection en forme de T, où nous devrons tourner à gauche en direction de Mura et Terrassa.

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Tramo 21: BV-1221 - Terrassa (23 Km)

Au kilomètre 306 du parcours, nous nous dirigeons vers le sud pour entamer la montée du Coll d'Estenalles, situé en plein cœur du parc naturel de Sant Llorenç del Munt i l'Obac que nous traversons cette fois-ci par son centre. Soyez très prudent, car il s'agit d'une des routes de référence dans le cyclisme catalan, et il est très probable que nous croisions plus d'un cycliste.

Après avoir atteint le sommet du Coll d'Estenalles à 870 mètres d'altitude et avoir pris plusieurs virages, au moins trois épingles à cheveux (180º), nous entamons la descente avec autant de virages, bien que moins prononcés. Le paysage est spectaculaire, orné de formations rocheuses, et la route est très bien pavée, nous permettant de profiter de ces derniers kilomètres du parcours.

Ayant parcouru les 23 km de cette sinueuse BV-1221, une route régionale de troisième niveau, nous concluons le tronçon en arrivant à Terrassa.

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Tramo 22: Terrassa - BARCELONA (30 Km)

Après avoir rejoint la N-150 au sud de Terrassa, nous nous dirigeons vers notre destination finale de la journée : BARCELONE, sur cette route nationale très fréquentée, car elle relie trois grands centres urbains tels que Terrassa, Sabadell et Barcelone.

Donc, avec beaucoup de patience, nous parcourons ces derniers 30 km, nous préparant à finir dans cette belle ville où il y a sans aucun doute beaucoup à voir. Ce n'est pas étonnant qu'elle soit l'une des cinq villes les plus visitées d'Europe.

Une douche rafraîchissante au charmant Sercotel Amister, une visite à la Sagrada Familia et un burger au 99% Moto Bar, une ambiance purement motarde et rock.

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