Tramo 1: LEÓN - CL-624 (25.4 Km)

Nous commençons cette étape avec Palencia comme destination finale. Nous pourrions aller directement vers le sud depuis León jusqu'à Palencia, mais nous avons décidé de monter un peu au nord, presque jusqu'aux Picos de Europa, et d'entrer à Palencia par son côté montagneux, pour admirer plus tard ses deux autres types de paysages bien différenciés.

Ainsi, après avoir visité la magnifique cathédrale gothique de León, datant du XIIIe siècle, nous remettons le compteur kilométrique de la moto à zéro et quittons cette charmante ville, León, via la N-621 en direction du nord.

Initialement, nous roulons sur une longue route droite, puis nous entrons dans une section avec des virages ouverts.

Après 20 minutes sur la route, nous passons à la CL-624, tournant à gauche en direction de Boñar.

Final del tramo

Tramo 2: CL-624 - Boñar (19.6 Km)

Encore loin des montagnes, nous continuons vers le nord sur la CL-624, une route régionale de premier niveau, ce qui se remarque par sa largeur et sa qualité d'asphalte.

La rivière Porma nous accompagne en permanence, parfois visible sur le côté droit, et on peut observer qu'à mesure que nous progressons, le paysage devient de plus en plus vert. Au loin, on peut voir les montagnes que nous atteindrons dans un moment.

Nous passons devant plusieurs petits centres urbains, et au kilomètre 45 du parcours, nous arrivons à Boñar.

Final del tramo

Tramo 3: Boñar - Puebla de Lillo (25.4 Km)

Après avoir traversé Boñar, nous continuons vers le nord sur la LE-331 toujours en compagnie de la rivière Porma.

Le bon asphalte et la largeur de cette route, marquée en vert, combinés à la disposition suivant les courbes de la rivière et ornés du paysage montagneux à l'horizon, rendent cette portion très agréable. La montée constante ajoute la touche finale.

Au kilomètre 55 du parcours, la rivière Porma devient le réservoir du Porma, et nous commençons une autre portion de 10 km avec des virages variés et quelques tunnels, suivant le périmètre du réservoir. Peu après, nous arrivons à Puebla de Lillo, où nous nous joindrons au tronçon suivant en tournant à droite.

Final del tramo

Tramo 4: Puebla de Lillo - CL-635 (14.3 Km)

Nous commençons ce magnifique tronçon de 14 km, en pénétrant dans El Mamporre, une région montagneuse avec le massif de Mampodre comme protagoniste, que nous contournerons pour voir ses différentes faces.

Au début, la route est très bien asphaltée mais se détériore considérablement, un fait compensé par son paysage incroyable et ses virages à travers lesquels nous atteindrons le Puerto de Las Señales, situé à 1625 mètres d'altitude.

Après une courte pause pour remplir nos poumons d'air pur, nous entamons la descente vers le Puerto de Tarna, situé à 1490 mètres, où nous terminons le tronçon après avoir fait un STOP et tourné à droite.

Final del tramo

Tramo 5: CL-635 - N-625 (21.3 Km)

L'asphalte de cette route Orange est en bien meilleur état que celle en vert qui nous a amenés ici.

Nous continuons à descendre à travers une vallée, et peu de temps après avoir quitté Mampodre, nous sommes accompagnés par la rivière Riosol, qui deviendra plus tard l'Esla.

Après quelques courbes ouvertes, la rivière Esla se transforme en le réservoir de Riaño, et en plein milieu du réservoir, nous arrivons à un STOP où nous tournons à droite en direction de Riaño.

Final del tramo

Tramo 6: N-625 - Riaño (7 Km)

Nous commençons cette portion rapide et magnifique qui longe le réservoir, le traversant sur un pont de 300 mètres de long.

Après 7 km de courbes rapides sur un bon asphalte, nous arrivons à Riaño, qui se trouve de l'autre côté de l'intersection où nous venons de nous arrêter. Le paysage est spectaculaire, avec de petites crêtes pointues et des montagnes peu élevées qui s'élèvent au bord du réservoir.

Nous tournons à gauche et continuons la route.

Final del tramo

Tramo 7: Riaño - Boca de Huérgano (8 Km)

Comme toute route qui longe un réservoir, celle-ci est tout aussi sinueuse, mais, étant une route nationale, elle est large et très bien pavée. Ainsi, ces 8 kilomètres de courbes rapides en zigzag qui nous mènent à Boca de Huérgano sont vraiment amusants.

Final del tramo

Tramo 8: Boca de Huérgano - P-215 (18 Km)

Avec un tiers du parcours couvert, nous quittons Boca de Huérgano et nous préparons à rouler vers le sud sur la LE-215,

Une ligne de végétation qui nous accompagne tout au long de cette portion révèle la présence de l'Arroyo del Valle, qui peu avant la fin de la portion, se fondra avec le Río Grande, présent jusqu'à la fin de la portion.

Final del tramo

Tramo 9: P-215 - Velilla del Río Carrión (5 Km)

Nous venons d'entrer dans la province de Palencia, par son côté nord, et nous nous apprêtons à rouler à travers la Sierra del Brezo, un mur naturel entre la plaine et le parc naturel de Fuentes Carrionas et Fuente Cobre-Montaña Palentina,

Entre les virages qui longent le contrefort de la Sierra, nous arrivons à Velilla del Río Carrión.

Final del tramo

Tramo 10: Velilla del Río Carrión - Cervera de Pisuerga (55 Km)

Avant de partir définitivement vers le sud lors de cette étape, nous nous dirigeons à nouveau vers le nord pour parcourir ces 55 km très sinueux le long d'un des côtés du réservoir de Compuerto qui, peu après et après avoir traversé la ville de Camporedondo de Alba, se transforme en le réservoir de Camporedondo. De là, vous pouvez admirer le massif de l'Espigüete, avec son sommet blanc, de nombreux mois de l'année.

Après le réservoir, nous entrons dans le parc naturel de Fuentes Carrionas et Fuente Cobre et entre montées et descentes avec des virages de tous types, nous atteignons Cervera de Pisuerga, où nous quittons également ce parc naturel.

Final del tramo

Tramo 11: Cervera de Pisuerga - Salinas de Pisuerga (11 Km)

Les montagnes ne sont désormais visibles que dans le rétroviseur de ce tronçon de 11 km et le paysage, bien que toujours vert, est beaucoup plus ouvert, tandis que la route devient de plus en plus droite.

Nous arrivons à Salinas de Pisuerga et au premier rond-point, nous tournons à droite, prenant la première sortie pour entrer dans cette ville.

Final del tramo

Tramo 12: Salinas de Pisuerga - PP-2131 (11 Km)

La route se rétrécit considérablement, sans aucune trace de signalisation verticale, alors que nous roulons du côté ouest du réservoir d'Aguilar. Le tracé ne comporte pas de virages importants car nous ne suivons pas le contour du réservoir.

Après 11 km, nous quittons les réservoirs et continuons vers le sud.

Final del tramo

Tramo 13: PP-2131 - P-227 (9 Km)

Les 9 km de cette portion solitaire nous mènent à la P-227 le long de cette route étiquetée en jaune.

Le paysage est encore peuplé d'arbres, mais à mesure que nous avançons, il change un peu, devenant de plus en plus plat et désolé.

Au kilomètre 230 du trajet, nous arrivons à un panneau STOP où nous tournerons à gauche en direction d'Olmos de Ojeda et Herrera de Pisuerga.

Final del tramo

Tramo 14: P-227 - Herrera de Pisuerga (20 Km)

À 2,5 km du début de cette portion, il vaut la peine de dévier d'environ 300 pour visiter un joyau roman, l'église de Sta. Eufenia de Collozos, juste avant d'arriver à Olmos de Ojeda et appartenant à cette ville. Comme toutes les églises romanes, celle-ci est petite, d'une grande beauté tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, et elle est également en parfait état.

Peu après, nous passons par Moharves de Ojeda. Si vous êtes amateur d'art roman, voici un autre joyau à ne pas manquer : le portail de l'église de cette ville, défini par Unamuno comme une "incarnation ardente".

Après cela, une longue route droite qui rompt parfois sa monotonie avec quelques courbes ouvertes nous mènera à Herrera de Pisuerga.

Final del tramo

Tramo 15: Herrera de Pisuerga - P-236 (19 Km)

Sans entrer à Herrera de Pisuerga, nous prenons la première sortie au rond-point au début de cette ville, en direction de Saldaña, Villanuño de Valdavia et Calahorra de Boedo.

Après 19 km de longues lignes droites, laissant derrière nous les villes de Calahorra de Bohedo, Villameriel et Villanuño de Valdavia, nous arrivons à un STOP, où nous tournerons à gauche en direction de Bárcena de Campos et Villaherreros.

Final del tramo

Tramo 16: P-236 - N-120 (15 Km)

Nous voici maintenant en Tierra de Campos, un autre type de paysage de la région de Palencia, caractérisé par de vastes étendues de terre, généralement cultivées de céréales, où la vue s'étend à l'horizon sans voir une seule montagne. Les routes ne sont pas très différentes du paysage décrit précédemment.

Entre les lignes droites, nous atteignons la fin de la section très près de Villaherreros, à un autre STOP où cette fois-ci nous tournerons à droite en direction de Carrión de los Condes.

Final del tramo

Tramo 17: N-120 - Carrión de los Condes (12 Km)

Une interminable ligne droite nous mène à Carrión de los Condes, sur cette route nationale large et bien pavée.

Final del tramo

Tramo 18: Carrión de los Condes - P-430 (20 Km)

Nous laissons derrière nous cette ville médiévale pour nous diriger vers Frómista sur cette route régionale, qui, même si elle est de deuxième niveau, est très droite et large.

Nous parcourons un tronçon du Chemin de Saint-Jacques, donc vous pourriez voir plusieurs pèlerins marcher en sens inverse.

Ayant parcouru près de 300 km, il ne nous reste pas grand-chose pour arriver à Palencia. Si vous passez par ici vers l'heure du déjeuner, nous vous recommandons de vous arrêter à Villalcazar de Sirga pour déguster un délicieux agneau de lait rôti au four à bois au Mesón de los Templarios.

Nous continuons sur cette route en entrant à Frómista. Dans cette ville, il y a deux choses que vous ne pouvez pas manquer. La première est l'église San Martin, le meilleur exemple de l'architecture romane de Palencia. En face, il y a un bar où vous pouvez prendre un café tout en admirant cette merveille romane.

Juste à la sortie de Frómista se trouve la deuxième curiosité que vous ne pouvez pas manquer : les écluses du Canal de Castilla. Ce canal compte 49 écluses disposées le long de son parcours, mais ce sont celles qui surmontent la plus grande différence d'altitude avec un saut quadruple.

À quelques mètres des écluses, nous terminons le tronçon à un virage à droite en direction de Tamara de Campos.

Final del tramo

Tramo 19: P-430 - P-405 (19 Km)

À mesure que nous avançons sur cette route régionale de couleur verte, on aperçoit au loin une belle et robuste église. Il s'agit de l'Église de Támara de Campos, avec le statut de cathédrale. Construite avec des aumônes, elle intègre tous les styles architecturaux de l'époque médiévale, car sa construction a pris des siècles. Il est curieux de trouver une telle merveille dans un si petit village, et cela vaut la peine de la visiter à l'intérieur et à l'extérieur.

Après avoir passé cette localité, nous roulons sur une montée courbée et courte et continuons le long de longues lignes droites ornées de champs cultivés jusqu'à ce qu'une autre descente, similaire à la précédente montée, nous conduise à Valdespina. Une fois passée cette ville,

4 km plus tard, nous rejoignons le dernier tronçon de l'itinéraire.

Final del tramo

Tramo 20: P-405 - PALENCIA (20 Km)

À seulement 20 km de la fin de cette étape, nous passons par Villajimena, et peu après, nous passons devant une autre gemme monumentale : le château de Fuentes de Valdepero. En raison de sa proximité avec Palencia, nous n'avons pas pu résister à la tentation de nous approcher et de visiter ce château robuste, ouvert à l'exploration à l'intérieur et qui sert désormais d'archive à Palencia.

Nous quittons Fuentes de Valdepero en faisant demi-tour pour rejoindre la P-405. Peu de temps après, nous atteignons notre destination finale.

Nous avons encore un peu de temps l'après-midi/le soir, donc nous ne quitterons pas cette ville sans visiter La Belle Inconnue.

Final del tramo