Tramo 1: PALENCIA - Villalobón (2.8 Km)

Nach einem Spaziergang durch die schöne Hauptstraße und dem Besuch der Kathedrale von San Antolín, mit dem Spitznamen Die Schöne Unbekannte, haben wir diese kleine Stadt in Kastilien und León über die P-405 verlassen.

Von den fast 40 km, die diese Straße lang ist, werden wir vorerst nur drei zurücklegen: diejenigen, die uns nach Villalobón führen, wo wir an einem kleinen Kreisverkehr rechts abbiegen und die erste Ausfahrt nehmen.

Final del tramo

Tramo 2: Villalobón - P-411 (9.7 Km)

Wir befinden uns im Cerrato Palentino, einer einzigartigen Landschaft, die sich durch mehrere sehr alte Berge auszeichnet, von denen nur die Basis übrig geblieben ist. Diese Berge werden "páramos" genannt, und ihr Verlauf ist durch einen gebogenen Anstieg, gefolgt von einer oder mehreren langen Geraden, und schließlich einem weiteren gebogenen Abstieg gekennzeichnet, wo der Berg endet.

Entlang dieser Route werden wir mehrere páramos passieren, und in diesem Abschnitt treffen wir auf den ersten.

Also beginnen wir diesen knapp 10 km langen Abschnitt mit einer geraden Straße, die die A-67 über eine erhöhte Brücke überquert, um über eine kurze kurvige Strecke zum páramo aufzusteigen. Einmal oben angekommen, durchqueren wir 6 km gerade Straße, die auf beiden Seiten von Feldern geschmückt ist, die zwischen Weizen, Gerste und Sonnenblumen wechseln. Dutzende von Obstbäumen, die chaotisch so weit das Auge reicht angeordnet sind, brechen die Monotonie dieser sehr flachen Landschaft.

Nach dem leichten Abstieg von diesem ersten páramo passieren wir an der Seite von Valdeolmillos und biegen ein paar Meter weiter rechts ab in Richtung Villamediana und Torquemada.

Final del tramo

Tramo 3: P-411 - Villamediana (4.5 Km)

Inglés: The story repeats in this stretch: first a gentle ascent, a couple of long straights, and a descent that this time leads us to Villamediana.

Villamediana is an ordinary village in Cerrato Palentino, but among other things, it holds the peculiarity that part of a masterpiece of Basque literature was written there. We are talking about "Obabakoak," a book written in Basque, adorned with several awards, and translated into more than 20 languages. Its author, Bernardo Atxaga, lived in this town for 8 months while writing part of his book.

Francés: L'histoire se répète dans cette portion : d'abord une légère montée, quelques longues lignes droites, et une descente qui cette fois nous mène à Villamediana.

Villamediana est un village ordinaire du Cerrato Palentino, mais entre autres choses, il a la particularité qu'une partie d'un chef-d'œuvre de la littérature basque y a été écrite. Nous parlons d'« Obabakoak », un livre écrit en basque, orné de plusieurs prix et traduit dans plus de 20 langues. Son auteur, Bernardo Atxaga, a vécu dans cette ville pendant 8 mois en écrivant une partie de son livre.

Italiano: La storia si ripete in questo tratto: prima una leggera salita, un paio di lunghe rette e una discesa che questa volta ci porta a Villamediana.

Villamediana è un villaggio comune nel Cerrato Palentino, ma tra le altre cose, conserva la particolarità che parte di un capolavoro della letteratura basca è stata scritta lì. Stiamo parlando di "Obabakoak", un libro scritto in basco, adornato da vari premi e tradotto in più di 20 lingue. Il suo autore, Bernardo Atxaga, ha vissuto in questa città per 8 mesi mentre scriveva parte del suo libro.

Alemán: Die Geschichte wiederholt sich in diesem Abschnitt: zuerst ein leichter Anstieg, ein paar lange Geraden und eine Abfahrt, die uns dieses Mal nach Villamediana führt.

Villamediana ist ein gewöhnliches Dorf im Cerrato Palentino, aber unter anderem birgt es die Besonderheit, dass dort ein Teil eines Meisterwerks der baskischen Literatur geschrieben wurde. Wir sprechen von "Obabakoak", einem Buch, das auf Baskisch geschrieben ist, mit mehreren Auszeichnungen geschmückt ist und in mehr als 20 Sprachen übersetzt wurde. Der Autor, Bernardo Atxaga, lebte während er 8 Monate in dieser Stadt, während er einen Teil seines Buches schrieb.

Final del tramo

Tramo 4: Villamediana - P-405 (16.6 Km)

Wir verlassen die grünen Straßen für einen Moment und verlassen Villamediana über die PV-4112, die aufgrund ihrer gelben Farbe logischerweise enger ist als die zuvor erwähnten grünen Straßen. Diese bildet da keine Ausnahme. Außerdem ist der Asphalt ein wenig abgenutzt, und es gibt ein paar Schlaglöcher, aber wenn man es ruhig angeht, fährt es sich sehr gut.

Dieser páramo, im Gegensatz zu den vorherigen, ist nicht bebaut und dicht mit Bäumen bewachsen, was die Landschaft nicht so offen macht wie das, was wir in diesem Bereich des Cerrato sehen.

Unter dem Abstieg dieses von Bäumen bedeckten páramo befindet sich die Kreuzung, die das Ende dieses Abschnitts markiert. Als Kuriosität liegt nur wenige Meter von dieser Kreuzung entfernt eine römische Villa begraben, die in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts entdeckt wurde. Nachdem die wichtigen Funde geborgen wurden, wurde sie aufgrund fehlenden Budgets wieder verschüttet.

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Tramo 5: P-405 - BU-405 (9.8 Km)

Nachdem wir am vorherigen Kreuz nach rechts abgebogen sind, fahren wir etwa 4 Kilometer weiter und erreichen Astudillo, ein wunderschönes mittelalterliches Dorf, wo Pedro I, der Grausame, oder Pedro I, der Gerechte, je nachdem, wen man fragt, seine Geliebte María de Padilla hatte.

Historische Kuriositäten beiseite, es lohnt sich, mit dem Motorrad zu seiner verfallenen Burg hinaufzufahren, um die Schönheit dieses charakteristischen Dorfes zu bewundern und die Grenzen von Tierra de Campos und Cerrato zu bewundern. Astudillo ist die Grenze zwischen diesen beiden gut differenzierten Landschaften. Auf der einen Seite sieht man die Weite von Tierra de Campos, und auf der anderen Seite diese kleinen Hügel, die mit kleinen Bäumen wie den Páramos bewachsen sind. In dieser Gegend sind sie mit Windparks bevölkert.

Weiter auf der P-405 und ohne das Dorf zu verlassen, erreichen wir eine Tankstelle neben einem Kreisverkehr. Dort nehmen wir die erste Ausfahrt und fahren auf dieser Straße weitere 7 Kilometer, bis wir ohne Abzweigung in die Provinz Burgos gelangen.

Ein wenig bevor wir die Provinz wechseln, sind wir auf den Fluss Pisuerga gestoßen, der uns für eine Weile während des nächsten Abschnitts begleiten wird.

Final del tramo

Tramo 6: BU-405 - Castrojeriz (11.4 Km)

Eine Reihe üppiger Pappeln auf der linken Seite verrät die Nähe des Flusses Pisuerga, den wir in ein paar Kilometern aus den Augen verlieren werden, während wir uns Pedrosa del Príncipe nähern. Wir werden es mit sehr geringer Geschwindigkeit durchqueren.

Zwischen den bewirtschafteten Feldern, die von der langen Geraden durchquert werden, auf der wir uns befinden, passieren wir einen weiteren kleinen städtischen Kern namens Hinestrosa, und kurz darauf erreichen wir einen Kreisverkehr mit Castrojeriz vor uns. An diesem Kreisverkehr biegen wir rechts ab, in Richtung Castrojeriz.

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Tramo 7: Castrojeriz - BU-P-4013 (0.5 Km)

Castrojeriz ist eine weitere dieser Städte, die es wert sind, besucht zu werden, wenn auch nur, um durch ihre mittelalterlichen Gassen zu schlendern. Darüber hinaus würden wir empfehlen, auf sein Schloss zu gehen, das auf einem Hügel liegt und mit dem Motorrad erreicht werden kann, wobei jedoch zu beachten ist, dass nicht jedes Motorrad geeignet ist. Von diesem Punkt aus hat man atemberaubende Ausblicke auf die Umgebung im Allgemeinen und auf die Stadt im Besonderen, wo man die anmutige Stiftskirche Unserer Lieben Frau vom Apfelbaum bewundern kann.

Nur 500 Meter von der Kreisverkehr entfernt, an dem wir in Castrojeriz eingetreten sind, beenden wir dieses Teilstück an einem anderen Kreisverkehr, an dem wir die zweite Ausfahrt nehmen und noch weiter in Castrojeriz eindringen.

Final del tramo

Tramo 8: BU-P-4013 - BU-P-4041 (13 Km)

Die 13 Kilometer dieses Abschnitts, den wir auf einer schmalen Straße fahren werden, manchmal mit Bäumen auf beiden Seiten, die Schatten spenden, fallen mit dem Jakobsweg zusammen. Daher werden wir wahrscheinlich auf einige Pilger stoßen, die in entgegengesetzter Richtung gehen.

Ein paar Kilometer von Castrojeriz entfernt, passieren wir die Ruinen des Klosters von San Antón, einem alten Pilgerhospital. Die Legende besagt, dass an seinen Wänden abgetrennte Gliedmaßen von Pilgern hingen, um anzukündigen, dass dieses Gebäude ein Krankenhaus war.

Dem Verlauf des Jakobswegs folgend, fahren wir 6 Kilometer lang eine kurvige Steigung entlang und erreichen eine T-förmige Kreuzung, wo wir nach dem entsprechenden Stoppschild nach rechts abbiegen werden, in Richtung Iglesias.

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Tramo 9: BU-P-4041 - Iglesias (4.6 Km)

Nach einer geraden Strecke von 2 Kilometern auf dieser gut asphaltierten schmalen Straße dritter Ordnung beginnen wir den Abstieg vom Páramo, den wir nach dem Passieren von Castrojeriz erklommen haben, bis wir Iglesias erreichen, das sich am untersten Punkt befindet.

Am Stadtrand von Iglesias und nachdem wir es durchquert haben, biegen wir links ab in Richtung Estepar.

Final del tramo

Tramo 10: Iglesias - Estépar (9.1 Km)

Wir fahren auf dieser schmalen und einsamen Straße mit altmodischem Asphalt, umgeben von bewirtschafteten Feldern, in Richtung Estepar weiter.

Wir lassen die Ortschaft Vilviestre de Muñó auf dem Weg nach Estepar hinter uns und markieren damit den Wechsel des Abschnitts.

Final del tramo

Tramo 11: Estépar - BU-627 (12.1 Km)

In einer Linkskurve beginnen wir diesen Abschnitt und fahren entlang der BU-406 in Begleitung des Flusses Hormazuela auf einer geraden Straße. Am Ende dieser Geraden fahren wir unter der A-231 hindurch, einer Autobahn von Burgos nach León, die gebaut wurde, um den Verkehr auf der N-120 zu entlasten.

Ein paar Meter weiter erreichen wir einen Kreisverkehr, in dem wir geradeaus weiterfahren und die zweite Ausfahrt nehmen werden.

Final del tramo

Tramo 12: BU-627 - BU-V-6018 (3.1 Km)

Die Páramos werden zahlreicher, je weiter wir auf dieser geraden und gut asphaltierten C-627 vorankommen, wo die Präsenz von bewirtschafteten Feldern weiterhin die vorherrschende Landschaft ist. Die roten Mohnblumen malen die Ränder dieses landwirtschaftlichen Gebiets bunt.

Final del tramo

Tramo 13: BU-V-6018 - BU-V-6063 (7.8 Km)

Jetzt fahren wir auf dieser schmalen Straße dritter Ebene zwischen den Feldern von Kastilien in Richtung Norden und folgen der Silhouette der Basis der Páramos über 8 Kilometer. Wenn wir zu einer Kreuzung kommen, biegen wir rechts ab in Richtung Susinos und Avellanosa.

Final del tramo

Tramo 14: BU-V-6063 - Avellanosa del Páramo (6 Km)

Wir beginnen diesen Abschnitt, indem wir nach Susinos del Páramo fahren.

Wir haben die Straße gewechselt, aber die Landschaft und der Asphalt ähneln sehr dem vorherigen. Nach 6 Kilometern geradem und einsamem Asphalt steigen wir in die Stadt Avellanosa del Páramo ab. Nach dem Durchqueren dieser Stadt schließen wir diesen Abschnitt ab, indem wir nach links abbiegen in Richtung La Nuez de Abajo und Mansilla de Burgos.

Final del tramo

Tramo 15: Avellanosa del Páramo - BU-622 (7 Km)

Wir setzen den sanften Aufstieg durch die Páramos auf dem schmalen und abgenutzten Asphalt der BU-V-6066 fort. Einmal oben angekommen, fahren wir entlang einer 3 km langen Geraden, am Ende derer wir einen kurvenreichen Abstieg mit einer weiten Kurve beginnen, der uns nach La Nuez de Abajo führen wird.

Fast 1 km später, und nach einem Halt, biegen wir links ab in Richtung Aguilar de Campoo und Santibañez de Zarzaguda.

Final del tramo

Tramo 16: BU-622 - N-627 (15 Km)

Der Abschnitt, auf dem wir gerade fahren, hat zwei unterschiedliche Teile. Erstens besteht die Strecke, wie bisher, aus langen Geraden, die von einer leichten Kurve verbunden sind, während wir die Städte Miñón, Santibañez Zarzaguda und Huérmeces hinter uns lassen. Nach dieser letzten Stadt verlassen wir die Campos de Castilla, um auf einem kurvenreichen Weg zu fahren, an dessen Ende wir uns auf die N-627 in Richtung Aguilar de Campoo begeben werden, eine Stadt, die wir nicht durchqueren werden.

Final del tramo

Tramo 17: N-627 - BU-601 (5 Km)

Die drei kurzen Minuten, die wir auf dieser Nationalstraße fahren, führen uns zu einer rechten Abzweigung nach dem Kilometerpunkt 32, wo wir nach rechts abbiegen in Richtung Poza de la Sal und Masa.

Final del tramo

Tramo 18: BU-601 - BU-503 (6 Km)

Nachdem wir an der letzten Kreuzung nach Osten abgebogen sind, fahren wir nun auf dieser frisch asphaltierten Straße, die breiter ist als üblich auf Radwegen wie diesem, wo die natürliche Landschaft durch einen Windpark gestört wird.

Wir setzen den sanften Anstieg fort, bis wir nach 6 km zu einer kreuzförmigen Kreuzung gelangen, die die N-623 überquert. Wir werden geradeaus weiterfahren.

Final del tramo

Tramo 19: BU-503 - BU-P-5028 (26 Km)

Wir befinden uns jetzt im Páramo de Masa, benannt nach der Stadt, die wir kurz nach Beginn dieses Abschnitts durchqueren werden.

Seine 26 km sind eine Freude. Die ersten 17 Kilometer haben mittelgroße Geraden, aber es gibt auch Kurven, und der schmale Asphalt ermöglicht es uns, das Gefühl zu genießen, alleine auf der Straße zu fahren. Dies ist eine sehr einsame Strecke.

Am Ende dieser 17 km stoßen wir auf ein Denkmal für Felix Rodriguez de la Fuente, einen berühmten Naturforscher, der unter anderem die Flughafensicherheit erhöhte, indem er Falken einsetzte, um andere Vögel zu vertreiben. Sein Geburtsort ist in Poza de la Sal, der nächsten Stadt, die wir durchqueren werden.

Ein paar Meter nach dem Denkmal und nachdem wir einen Art Korridor passiert haben, öffnet sich die Landschaft unglaublich und zeigt eine weite Ausdehnung von Bergen aller Art, geschmückt mit der kurvenreichen Straße, die wir bald befahren werden.

Während des Abstiegs passieren wir das Castillo de los Rojas, das auf einem großen Felsen gebaut ist und unglaubliche Aussichten bietet. Es lohnt sich, eine Pause einzulegen, um auf das Schloss zu steigen und die Landschaft zu bewundern.

Wir steigen noch weiter hinab auf einer kurvenreichen Straße, bis wir Poza de la Sal erreichen, ein charmantes mittelalterliches Dorf mit engen Gassen, das seinen Namen den alten Salzpfannen verdankt.

Wir haben nun mehr als die Hälfte der Strecke zurückgelegt. Dies ist eine gute Zeit für eine Mittagspause, und Sie können dies im Rte tun. Casa Martín, am Rande des Dorfes gelegen. Das Gebäude mag nicht so charmant sein wie die in der historischen Altstadt, aber das Essen ist gut und die Preise sind vernünftig.

Nach der Mittagspause fahren wir weitere 2 km auf der BU-502 und wechseln zum nächsten Abschnitt, bleiben jedoch weiterhin geradeaus in Richtung Salas de Bureba.

Final del tramo

Tramo 20: BU-P-5028 - N-232 (8 Km)

Wir befinden uns jetzt in der Region La Bureba.

Nach einer Geraden von 3 km erreichen wir Salas de Bureba, um auf einer Strecke mit nicht allzu vielen Kurven weiterzufahren, die uns zum Ende des Abschnitts an einer Kreuzung führt, wo wir uns auf die N-232 in Richtung Oña und Santander begeben werden.

Final del tramo

Tramo 21: N-232 - Oña (3 Km)

3 km breiter und schneller Asphalt trennen die Kreuzung, die wir gerade verlassen haben, von Oña, unserem nächsten mittelalterlichen Ziel, das wir um den Naturraum der Montes Obarenes herum erreichen werden.

Seien Sie sehr vorsichtig, denn 350 Meter nach der Tankstelle von Oña befindet sich eine kleine versteckte Kreuzung, an der wir nach rechts abbiegen müssen, in Richtung Barcina de los Montes.

Final del tramo

Tramo 22: Oña - BU-504 (12 Km)

Nun beginnen wir einen Abschnitt, in dessen erster Hälfte wir auf eine Vielzahl von aufsteigenden Kurven stoßen werden, obwohl der Asphalt ein wenig beschädigt ist.

Zwischen den Kurven lassen wir das kleine Dorf Penches hinter uns, und wenn sich die Landschaft öffnet, erreichen wir Barcinas de los Montes.

4 km später markiert eine Kreuzung in La Aldea, an der wir nach links in Richtung Cubilla abbiegen, das Ende dieses Abschnitts.

Final del tramo

Tramo 23: BU-504 - Frías (9 Km)

Nachdem wir von Oña hierher sehr langsam angekommen sind, können wir das ein wenig ausgleichen, indem wir während dieser 9 km auf gutem und breitem Asphalt mit offenen Kurven aufs Gaspedal treten, bis wir nach Frías kommen, der kleinsten mittelalterlichen Stadt Spaniens, gekrönt von der Burg Los Velasco, einem weiteren obligatorischen Zwischenstopp.

An dieser Stelle können Sie entweder auf der BU-520 oder der BU-504 weiterfahren. Beide Alternativen sind zu empfehlen und beide werden uns nach Quintana Martín Galíndez führen.

Final del tramo

Tramo 24: Frías - Quintana Martín Galindez (6 Km)

Wir haben die linke Alternative über die BU-520 gewählt, um den mittelalterlichen Brücke von Frías, die über den Fluss Ebro führt, aus der Nähe zu bewundern. Heutzutage ist diese Brücke für Fußgänger zugänglich, und die Alternative ist eine modernere, die nichts mit der alten zu tun hat. Als eine der schönsten in Spanien eingestuft, machen wir zweifellos einen weiteren kurzen Stopp, um sie zu Fuß zu überqueren.

3,5 Kilometer später kommen wir in Quintana Martín Galíndez an, wo wir sowohl die Straße als auch die Landschaft wechseln.

Final del tramo

Tramo 25: Quintana Martín Galindez - A-2122 (12 Km)

Wir lassen Quintana Martín Galíndez hinter uns und setzen die Route in Richtung Alava fort.

Eine kurze Begegnung mit dem Fluss Ebro verbirgt hinter einem Hufeisen, das der Fluss bildet, das Kernkraftwerk Garoña, das heute endgültig geschlossen ist.

Nachdem wir das Kernkraftwerk passiert haben, nimmt der Fluss Ebro die Form des Stausees von Sobrón an, und unsere Aufgabe besteht darin, entlang seiner Silhouette auf einer sehr gut asphaltierten und ziemlich breiten Straße zu fahren.

Wir durchqueren einen kleinen Tunnel und betreten die Provinz Álava, die dritte und letzte baskische Provinz, die wir auf der Route 47 durchqueren werden.

Final del tramo

Tramo 26: A-2122 - A-2625 (10 Km)

Mit fortschreitendem Fortschritt entlang des Stausees werden die Kurven ausgeprägter, eine gute Gelegenheit, die Seiten der Reifen ein wenig abzunutzen.

Nach 10 km Kurven erreichen wir eine T-förmige Kreuzung, wo wir nach links in Richtung Vitoria abbiegen werden.

Final del tramo

Tramo 27: A-2625 - A-2622 (4 Km)

40 km von unserem Tagesziel entfernt, fahren wir auf dieser "vía verde" in Álava, die durch Bergüenda auf einer fast geraden Strecke führt.

Wir erreichen Espejo, wo wir vor dem Eintritt nach rechts in Richtung Vitoria und Salinas de Añana abbiegen werden. Es fällt auf, dass auf einem privaten Anwesen vermutlich mehrere gut erhaltene und liebevoll restaurierte klassische Maschinen und Lastwagen im Garten stehen, die als eine Art Museum dienen.

Final del tramo

Tramo 28: A-2622 - A-1 (24 Km)

Inglés: We are now entering what could be considered the last rural stretch of this route.

The first thing we will do is ride straight for 4 km to reach Salinas de Añana, a unique place with huge salt flats. We couldn't resist the temptation to buy a box of Flor de Sal to season the salad for the end-of-route dinner.

After Salinas de Añana, we begin an ascent where we will overcome a 200-meter elevation in 3 km and its corresponding curved descent of another 3 km to return to 550 meters above sea level.

We continue for a few more kilometers on a fun route when, after passing the town of Pobes, we cross under a bridge the AP-68. From here, the wider and straighter route leads us to Nanclares de la Oca, a town after which we will join the A-1 towards Vitoria.

Francés: Nous abordons maintenant ce qui pourrait être considéré comme le dernier tronçon rural de cette route.

La première chose que nous ferons est de rouler en ligne droite pendant 4 km pour arriver à Salinas de Añana, un endroit unique avec d'immenses salines. Nous n'avons pas pu résister à la tentation d'acheter une boîte de Flor de Sal pour assaisonner la salade du dîner de fin de parcours.

Après Salinas de Añana, nous entamons une montée où nous surmonterons un dénivelé de 200 mètres en 3 km et sa descente correspondante en courbe de 3 km pour revenir à 550 mètres d'altitude.

Nous continuons pendant quelques kilomètres sur un itinéraire amusant lorsque, après avoir traversé la ville de Pobes, nous passons sous un pont de l'AP-68. À partir de là, l'itinéraire devenu plus large et plus droit nous conduit à Nanclares de la Oca, une localité après laquelle nous nous joindrons à l'A-1 en direction de Vitoria.

Italiano: Stiamo ora affrontando ciò che potrebbe essere considerato l'ultimo tratto rurale di questo percorso.

La prima cosa che faremo è guidare dritto per 4 km per raggiungere Salinas de Añana, un luogo unico con immense saline. Non abbiamo potuto resistere alla tentazione di comprare una scatola di Flor de Sal per condire l'insalata della cena di fine percorso.

Dopo Salinas de Añana, iniziamo una salita in cui supereremo un dislivello di 200 metri in 3 km e la sua discesa curva corrispondente di altri 3 km per tornare a 550 metri sopra il livello del mare.

Continuiamo per alcuni chilometri su un percorso divertente quando, dopo aver attraversato il paese di Pobes, passiamo sotto un ponte dell'AP-68. Da qui, il percorso più largo e diritto ci porta a Nanclares de la Oca, una località dopo la quale ci uniremo alla A-1 in direzione di Vitoria.

Alemán: Wir betreten nun das, was als der letzte ländliche Abschnitt dieser Route betrachtet werden könnte.

Das erste, was wir tun werden, ist, 4 km geradeaus zu fahren, um nach Salinas de Añana zu gelangen, einem einzigartigen Ort mit riesigen Salzpfannen. Wir konnten der Versuchung nicht widerstehen, eine Schachtel Flor de Sal zu kaufen, um den Salat für das Abschlussdinner zu würzen.

Nach Salinas de Añana beginnen wir einen Aufstieg, bei dem wir einen Höhenunterschied von 200 Metern in 3 km überwinden und den entsprechenden kurvenreichen Abstieg von weiteren 3 km bewältigen, um wieder auf 550 Meter über dem Meeresspiegel zu gelangen.

Wir setzen für einige weitere Kilometer auf einer unterhaltsamen Strecke fort, als wir nach dem Passieren der Stadt Pobes die AP-68 unter einer Brücke durchqueren. Von hier aus führt uns die breitere und geradere Strecke nach Nanclares de la Oca, einer Stadt, nach der wir uns auf der A-1 in Richtung Vitoria anschließen werden.

Final del tramo

Tramo 29: A-1 - N-102 (2 Km)

Das einzige Bedeutsame an diesem kurzen, geraden und breiten Abschnitt, der auf der A-1 verläuft, ist, dass wir die Ausfahrt 342 in Richtung Vitoria Sur nehmen müssen.

Final del tramo

Tramo 30: N-102 - VITORIA (8 Km)

Kurz nachdem wir auf dieser Nationalstraße eingebogen sind, lassen wir eine große Industriezone links liegen und erreichen kurz darauf Vitoria, eine Stadt, die sich unter anderem durch ihre zahlreichen Grünflächen auszeichnet.

Nach einer Dusche und einem guten Abendessen machen wir einen Spaziergang um die Plaza de la Virgen Blanca. Wir werden Celedón nicht hinabsteigen sehen, versprechen aber, zu einem anderen Anlass zurückzukommen.

Final del tramo