Tramo 1: PALENCIA - Villalobón (2.8 Km)

Après avoir déambulé dans la belle rue principale et visité la cathédrale de San Antolín, surnommée La Belle Inconnue, nous avons quitté cette petite ville de Castille-et-León par la P-405.

Des près de 40 km que parcourt cette route, nous n'en ferons que trois pour l'instant : ceux qui nous mènent jusqu'à Villalobón, où nous tournerons à droite à un petit rond-point, prenant la première sortie.

Final del tramo

Tramo 2: Villalobón - P-411 (9.7 Km)

Nous nous trouvons dans le Cerrato Palentino, un paysage unique caractérisé par plusieurs montagnes très anciennes dont il ne reste que la base. Ces montagnes sont appelées "páramos", et leur tracé se distingue par une montée en courbe, suivie d'une ou plusieurs grandes lignes droites, et enfin une descente en courbe, où la montagne se termine.

Tout au long de cet itinéraire, nous passerons par plusieurs páramos, et dans cette section, nous rencontrons le premier.

Ainsi, nous commençons ce tronçon de près de 10 km par une route droite qui traverse l'A-67 via un pont surélevé pour monter au páramo à travers un tracé courbe. Une fois au sommet, nous parcourons 6 km de route droite ornée des deux côtés de champs alternant entre blé, orge et tournesols. Des dizaines d'arbres fruitiers disposés de manière anarchique à perte de vue rompent la monotonie de ce paysage si plat.

Après la légère descente de ce premier páramo, nous passons à côté de Valdeolmillos, et quelques mètres plus loin, nous tournons à droite en direction de Villamediana et Torquemada.

Final del tramo

Tramo 3: P-411 - Villamediana (4.5 Km)

L'histoire se répète dans cette portion : d'abord une légère montée, quelques longues lignes droites, et une descente qui cette fois nous mène à Villamediana.

Villamediana est un village ordinaire du Cerrato Palentino, mais entre autres choses, il a la particularité qu'une partie d'un chef-d'œuvre de la littérature basque y a été écrite. Nous parlons d'« Obabakoak », un livre écrit en basque, orné de plusieurs prix et traduit dans plus de 20 langues. Son auteur, Bernardo Atxaga, a vécu dans cette ville pendant 8 mois en écrivant une partie de son livre.

Final del tramo

Tramo 4: Villamediana - P-405 (16.6 Km)

Nous quittons les routes vertes un moment et sortons de Villamediana par la PV-4112, qui étant jaune, logiquement, est plus étroite que les routes vertes mentionnées précédemment. Celle-ci ne fait pas exception. De plus, l'asphalte est un peu usé et il y a quelques nids-de-poule, mais en y allant doucement, ça va très bien.

Ce páramo, contrairement aux précédents, n'est pas cultivé et est très peuplé d'arbres, ce qui rend le paysage moins ouvert que ce que nous voyons dans cette région du Cerrato.

Sous la descente de ce páramo boisé, vous trouverez le carrefour marquant la fin de cette portion. En guise de curiosité, à quelques mètres de ce carrefour, se trouve une villa romaine ensevelie, découverte dans les années 80 du siècle dernier. Une fois les découvertes importantes extraites, elle a été à nouveau ensevelie en raison du manque de budget.

Final del tramo

Tramo 5: P-405 - BU-405 (9.8 Km)

Après avoir tourné à droite au croisement précédent, nous avançons d'environ 4 kilomètres et arrivons à Astudillo, une belle ville médiévale où Pedro I, le Cruel, ou Pedro I, le Justicier, selon à qui l'on demande, avait sa maîtresse María de Padilla.

Mis à part les curiosités historiques, il vaut la peine de monter à moto jusqu'à son château en ruine pour admirer la beauté de ce village caractéristique et admirer les limites de Tierra de Campos et du Cerrato. Astudillo marque la frontière entre ces deux paysages bien différenciés. D'un côté, vous voyez l'immensité de Tierra de Campos, et de l'autre, ces petites collines peuplées de petits arbres, comme les páramos. Dans cette région, ils sont peuplés de parcs éoliens.

En continuant sur la P-405 et sans quitter le village, nous atteindrons une station-service à côté d'un rond-point. Là, nous prenons la première sortie et continuons sur cette route pendant 7 autres kilomètres jusqu'à ce que, sans accéder à aucune intersection, nous entrions dans la province de Burgos.

Un peu avant de changer de province, nous avons rencontré la rivière Pisuerga, qui nous accompagnera pendant un moment lors du prochain tronçon.

Final del tramo

Tramo 6: BU-405 - Castrojeriz (11.4 Km)

Une rangée de peupliers luxuriants à gauche trahit la proximité du fleuve Pisuerga, que nous perdrons de vue dans quelques kilomètres en nous approchant de Pedrosa del Príncipe. Nous le traverserons à une très faible vitesse.

Entre les champs cultivés traversés par la longue route droite sur laquelle nous circulons, nous passons un autre petit noyau urbain appelé Hinestrosa, et peu après, nous atteignons un rond-point avec Castrojeriz en face. À ce rond-point, nous tournerons à droite, en direction de Castrojeriz.

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Tramo 7: Castrojeriz - BU-P-4013 (0.5 Km)

Castrojeriz est une de ces villes qui mérite le détour, ne serait-ce que pour se promener dans ses ruelles médiévales. De plus, nous recommandons de monter jusqu'à son château, qui est situé sur une colline et peut être atteint en moto, bien que l'on doive noter que toutes les motos ne sont pas adaptées. De ce point, on a une vue imprenable sur la région en général et sur la ville en particulier, où l'on peut admirer la gracieuse collégiale Notre-Dame du Pommier.

À seulement 500 mètres du rond-point où nous sommes entrés à Castrojeriz, nous terminons cette portion à un autre rond-point où nous prendrons la deuxième sortie, pénétrant encore plus dans Castrojeriz.

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Tramo 8: BU-P-4013 - BU-P-4041 (13 Km)

Les 13 kilomètres de cette portion, que nous parcourrons sur une route étroite, parfois avec des arbres des deux côtés fournissant de l'ombre sur le chemin, coïncident avec le chemin de Saint-Jacques. Par conséquent, nous risquons probablement de rencontrer des pèlerins marchant dans le sens opposé au nôtre.

À quelques kilomètres de Castrojeriz, nous passons sous les ruines du monastère de San Antón, ancien hôpital des pèlerins. La légende raconte que les membres amputés des pèlerins étaient suspendus à ses murs pour annoncer que cet édifice était un hôpital.

Suivant l'itinéraire du chemin de Saint-Jacques, nous avançons de 6 kilomètres à travers une montée en courbe et arrivons à une intersection en forme de T où nous tournerons à droite après le panneau d'arrêt correspondant, en direction d'Iglesias.

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Tramo 9: BU-P-4041 - Iglesias (4.6 Km)

Après une ligne droite de 2 kilomètres sur cette route régionale étroite de troisième ordre bien entretenue, nous entamons la descente du páramo que nous avons gravi après avoir traversé Castrojeriz jusqu'à atteindre Iglesias, situé à la partie la plus basse.

À la périphérie d'Iglesias et après l'avoir traversée, nous tournons à gauche en direction d'Estepar.

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Tramo 10: Iglesias - Estépar (9.1 Km)

Nous avançons vers Estepar sur cette route étroite et solitaire avec un asphalte à l'ancienne, entourée de champs cultivés.

Nous laissons derrière nous la localité de Vilviestre de Muñó en entrant à Estepar, marquant le changement de tronçon.

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Tramo 11: Estépar - BU-627 (12.1 Km)

Dans un virage à gauche, nous entamons ce tronçon en roulant le long de la BU-406 en compagnie de la rivière Hormazuela le long d'une route droite. À la fin de cette ligne droite, nous passons sous l'A-231, une autoroute qui va de Burgos à León, construite pour soulager le trafic sur la N-120.

Quelques mètres plus loin, nous arrivons à un rond-point où nous continuerons tout droit, en prenant la deuxième sortie.

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Tramo 12: BU-627 - BU-V-6018 (3.1 Km)

Les páramos deviennent plus nombreux à mesure que nous avançons le long de cette route C-627 droite et bien asphaltée, où la présence de champs cultivés reste le paysage prédominant. Les coquelicots rouges colorent les bords de cette zone agricole.

Ayant parcouru près de 100 kilomètres du parcours, nous concluons cette portion en effectuant un virage à 90º en direction de Villorejo, Tobar et Las Hormazas.

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Tramo 13: BU-V-6018 - BU-V-6063 (7.8 Km)

Maintenant, nous nous dirigeons vers le nord sur cette étroite route régionale de troisième niveau entre les champs castillans, suivant la silhouette de la base des páramos sur 8 kilomètres. Lorsque nous arrivons à une intersection, nous tournerons à droite en direction de Susinos et Avellanosa.

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Tramo 14: BU-V-6063 - Avellanosa del Páramo (6 Km)

Nous commençons cette portion en entrant à Susinos del Páramo.

Nous avons changé de route, mais le paysage et l'asphalte sont très similaires au précédent. Après 6 kilomètres de route droite et solitaire, nous descendons jusqu'au village d'Avellanosa del Páramo. Après avoir traversé ce village, nous concluons cette portion en tournant à gauche en direction de La Nuez de Abajo et Mansilla de Burgos.

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Tramo 15: Avellanosa del Páramo - BU-622 (7 Km)

Nous continuons à monter doucement à travers les páramos sur l'asphalte étroit et usé de la BU-V-6066. Une fois en haut, nous roulons le long d'une ligne droite de 3 km, à la fin de laquelle nous commençons une descente en courbe avec une large virage qui nous mènera à La Nuez de Abajo.

Presque 1 km plus tard, et après un arrêt, nous tournons à gauche en direction d'Aguilar de Campoo et Santibañez de Zarzaguda.

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Tramo 16: BU-622 - N-627 (15 Km)

La portion que nous empruntons actuellement se compose de deux parties distinctes. Tout d'abord, et comme précédemment, le tracé est constitué de longues lignes droites reliées par une courbe légère alors que nous laissons derrière nous les villes de Miñón, Santibañez Zarzaguda et Huérmeces. Passé cette dernière ville, nous quittons les Campos de Castilla pour rouler sur un tracé sinueux, à la fin duquel nous nous incorporerons à la N-627 en direction d'Aguilar de Campoo, une ville que nous ne traverserons pas.

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Tramo 17: N-627 - BU-601 (5 Km)

Les trois courtes minutes que nous passons sur cette route nationale nous conduisent à un virage à droite après le point kilométrique 32, où nous tournerons à droite en direction de Poza de la Sal et Masa.

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Tramo 18: BU-601 - BU-503 (6 Km)

Après avoir tourné à l'est au dernier croisement, nous nous dirigeons maintenant sur cette route fraîchement pavée, plus large que d'habitude sur des voies vertes comme celle-ci, où le paysage naturel est perturbé par un parc éolien.

Nous continuons à monter doucement jusqu'à ce qu'après 6 km, nous arrivions à une intersection en forme de croix qui traverse la N-623. Nous continuerons tout droit.

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Tramo 19: BU-503 - BU-P-5028 (26 Km)

Nous sommes maintenant dans le Páramo de Masa, nommé d'après la ville que nous traverserons peu de temps après le début de cette portion.

Ses 26 km sont un plaisir. Les premiers 17 kilomètres ont des lignes droites de taille moyenne, mais il y a aussi des virages, et l'asphalte étroit nous permet de profiter de la sensation de rouler seul sur la route. C'est un itinéraire très solitaire.

À la fin de ces 17 km, nous tombons sur un monument à Felix Rodriguez de la Fuente, un célèbre naturaliste qui, entre autres exploits, a renforcé la sécurité des aéroports en utilisant des faucons pour effrayer d'autres oiseaux. Son lieu de naissance est à Poza de la Sal, la prochaine ville que nous traverserons.

Quelques mètres après le monument, et après avoir traversé une sorte de couloir, le paysage s'ouvre de manière incroyable, révélant une vaste étendue de montagnes de toutes sortes ornées de la route sinueuse que nous emprunterons bientôt.

Pendant la descente, nous passons devant le château de Los Rojas, construit sur un gros rocher, avec des vues incroyables. Il vaut vraiment la peine de faire une pause pour monter au château et admirer le paysage.

Nous descendons encore plus loin le long d'une route sinueuse jusqu'à ce que nous arrivions à Poza de la Sal, un charmant village médiéval aux rues étroites qui doit son nom à ses anciennes salines.

Nous avons maintenant parcouru plus de la moitié du trajet. C'est un bon moment pour déjeuner, et vous pouvez le faire au Rte. Casa Martín, situé en périphérie du village. Le bâtiment n'est peut-être pas aussi charmant que ceux de la partie historique, mais la cuisine est bonne et les prix sont raisonnables.

Après la pause déjeuner, nous parcourons encore 2 km sur la BU-502 et passons au tronçon suivant mais continuons tout droit en direction de Salas de Bureba.

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Tramo 20: BU-P-5028 - N-232 (8 Km)

Nous sommes maintenant dans la région de La Bureba.

Après une ligne droite de 3 km, nous arrivons à Salas de Bureba pour continuer sur un itinéraire avec pas trop de virages, nous conduisant à la fin du tronçon à une intersection où nous nous joindrons à la N-232 en direction d'Oña et Santander.

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Tramo 21: N-232 - Oña (3 Km)

3 km de large et un asphalte rapide séparent la jonction que nous venons de quitter de Oña, notre prochaine destination médiévale que nous atteindrons en longeant l'Espace naturel des Montes Obarenes.

Soyez très prudent, car 350 mètres après la station-service de Oña, il y a une petite jonction cachée où nous devons tourner à droite en direction de Barcina de los Montes.

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Tramo 22: Oña - BU-504 (12 Km)

Nous commençons maintenant une portion dans la première moitié de laquelle nous rencontrerons un grand nombre de virages ascendants, bien que l'asphalte soit un peu endommagé.

Entre chaque virage, nous laissons derrière nous le petit hameau de Penches, et lorsque le paysage s'ouvre, nous atteignons Barcinas de los Montes.

4 km plus loin, un carrefour situé à La Aldea, où nous tournerons à gauche en direction de Cubilla, marque la fin de cette portion.

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Tramo 23: BU-504 - Frías (9 Km)

Après être arrivés ici très lentement depuis Oña, nous pouvons nous rattraper un peu en appuyant sur l'accélérateur pendant ces 9 km de bon asphalte large avec des virages ouverts jusqu'à ce que nous arrivions à Frías, le plus petit village médiéval d'Espagne, couronné par le château de Los Velasco, un autre lieu incontournable.

À ce stade, vous pouvez continuer sur la BU-520 ou la BU-504. Les deux alternatives sont recommandées et les deux nous mèneront à Quintana Martín Galíndez.

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Tramo 24: Frías - Quintana Martín Galindez (6 Km)

Nous avons choisi l'alternative de gauche, via la BU-520, pour admirer de près le pont médiéval de Frías qui traverse la rivière Èbre. De nos jours, ce pont est piétonnier, et l'alternative est un pont plus moderne qui n'a rien à voir avec l'ancien. Classé comme l'un des plus beaux d'Espagne, sans aucun doute, nous faisons une autre courte pause pour le traverser à pied.

3,5 kilomètres plus tard, nous arrivons à Quintana Martín Galíndez, où nous changeons à la fois de route et de paysage.

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Tramo 25: Quintana Martín Galindez - A-2122 (12 Km)

Nous laissons derrière nous Quintana Martín Galíndez et continuons la route vers l'Alava.

Une brève rencontre avec le fleuve Èbre cache, derrière un fer à cheval formé par le fleuve, la centrale nucléaire de Garoña, définitivement fermée aujourd'hui.

Après avoir passé la centrale nucléaire, le fleuve Èbre prend la forme du réservoir de Sobrón, et notre tâche est de rouler le long de sa silhouette sur une route très bien pavée et assez large.

Nous traversons un petit tunnel et entrons dans la province d'Álava, la troisième et dernière province basque que nous traverserons sur la Route 47.

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Tramo 26: A-2122 - A-2625 (10 Km)

À mesure que nous progressons le long du réservoir, les virages deviennent plus prononcés, une bonne occasion d'user un peu les côtés des pneus.

Après 10 km de virages, nous arrivons à une intersection en forme de T où nous tournerons à gauche en direction de Vitoria.

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Tramo 27: A-2625 - A-2622 (4 Km)

À 40 km de notre destination pour la journée, nous roulons sur cette "vía verde" (voie verte) en Álava, passant par Bergüenda sur un trajet presque droit.

Nous arrivons à Espejo, où avant d'entrer, nous tournerons à droite en direction de Vitoria et Salinas de Añana. Il est intéressant de noter une propriété privée, vraisemblablement, dans le jardin de laquelle se trouvent plusieurs machines et camions classiques bien préservés et restaurés, servant de sorte de musée.

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Tramo 28: A-2622 - A-1 (24 Km)

Nous abordons maintenant ce qui pourrait être considéré comme le dernier tronçon rural de cette route.

La première chose que nous ferons est de rouler en ligne droite pendant 4 km pour arriver à Salinas de Añana, un endroit unique avec d'immenses salines. Nous n'avons pas pu résister à la tentation d'acheter une boîte de Flor de Sal pour assaisonner la salade du dîner de fin de parcours.

Après Salinas de Añana, nous entamons une montée où nous surmonterons un dénivelé de 200 mètres en 3 km et sa descente correspondante en courbe de 3 km pour revenir à 550 mètres d'altitude.

Nous continuons pendant quelques kilomètres sur un itinéraire amusant lorsque, après avoir traversé la ville de Pobes, nous passons sous un pont de l'AP-68. À partir de là, l'itinéraire devenu plus large et plus droit nous conduit à Nanclares de la Oca, une localité après laquelle nous nous joindrons à l'A-1 en direction de Vitoria.

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Tramo 29: A-1 - N-102 (2 Km)

La seule chose significative de cette courte, droite et large portion qui se déroule sur l'A-1 est que nous devons prendre la sortie 342 en direction de Vitoria Sur.

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Tramo 30: N-102 - VITORIA (8 Km)

Peu de temps après nous être incorporés à cette route nationale, nous laissons sur la gauche une grande zone industrielle et peu après, nous arrivons à Vitoria, une ville qui se distingue, entre autres, par ses nombreuses zones vertes.

Après une douche et un bon dîner, nous irons faire un tour sur la Plaza de la Virgen Blanca. Nous ne verrons pas Celedón descendre, mais nous promettons de revenir une autre fois.

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