Entfernung 422 Km. verteilt auf Straßen der folgenden Typen:
Autopistas y autovías: 9 km. Carreteras Nacionales: 164.9 km. Autonómicas de 1º nivel: 190.7 km. Autonómicas de 3º nivel:54.7 km. Asfalto o cemento sin nombre: 2.7 km.
Strecken: 19
Autor: Gérard
Descripción:
Spektakuläre Route, die uns von Lleida nach Pamplona über 422 km Kurven und malerische Pyrenäenlandschaften führt.
Tramo 1: LLEIDA/LERIDA - Alfarras (25.9 Km)
Wir brechen von Lleida in Richtung Norden auf, auf einer schnellen Straße, der Nationalstraße 230, mit einem klaren Ziel für das Ende des Tages: die Hauptstadt Navarras.
Die ersten 26 Kilometer, bis wir Alfarras erreichen, auf diesem geraden Abschnitt, werden auf gutem und flachem Asphalt mit vielen Feldern entlang des Weges zurückgelegt. Wir passieren die Städte Torrefarrera, Roselló, Alguaire, Almenar, die wir durchqueren, und Alfarrás, wo dieser Abschnitt endet.
Final del tramo
Tramo 2: Alfarras - A-140 (1.7 Km)
In Alfarrás, das wir auch durchqueren werden, erreichen wir einen Kreisverkehr, an dem wir die dritte Ausfahrt nehmen müssen, nach links, Richtung Tamarite de Litera.
Einmal auf der C-26, der Straße, die wir auf diesem Abschnitt befahren, legen wir nur 1,7 km zurück und passieren unter einem kleinen Aquädukt, das zum Canal de Aragón y Cataluña gehört, mit einem Schild, das den Provinzwechsel und in diesem Fall auch den Wechsel der Autonomen Gemeinschaft ankündigt. Also verlassen wir Katalonien und treten in die Gemeinschaft Aragonien ein, genauer gesagt in die Provinz Huesca.
Final del tramo
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Tramo 3: A-140 - Binéfar (22.8 Km)
Der Asphalt ändert sich nicht viel mit dem Wechsel der Region, wie wir es bei den meisten Routen gewohnt sind, und die Landschaft ist in der Region La Litera, in der wir uns jetzt befinden, zumindest bis wir ihre Hauptstadt erreichen, sehr offen: Binéfar, wo dieser Abschnitt von fast 23 km endet, und wir erreichen ihn in nur etwa 14 Minuten.
Final del tramo
Tramo 4: Binéfar - A-2216 (5.6 Km)
In Binéfar, einer Stadt, die wir in westlicher Richtung erreicht haben, betreten wir das Stadtgebiet über die Calle Lérida und machen eine 90º-Abbiegung nach rechts in Richtung San Esteban de Litera. Seien Sie vorsichtig, denn wenn Sie nicht mit dem GPS reisen, könnten Sie die Kreuzung verpassen, aber die Referenz ist klar: Wenn Sie das Rathaus erreichen, haben Sie es verpasst.
Wir fahren noch einige Kilometer geradeaus auf dieser A-133 und erreichen das Ende des Abschnitts an einer Rechtsabbiegung in Richtung Peralta de la Sal, kurz nachdem wir unter einem weiteren Aquädukt des Canal de Aragón y Cataluña hindurchgefahren sind.
Final del tramo
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Tramo 5: A-2216 - A-2215 (15.1 Km)
Wir befinden uns am Kilometer 71 der Strecke, und man könnte sagen, dass ab diesem Punkt das Gute beginnt: 350 Kilometer Kurven. Wir hätten auf der A-133 bis zum Abschnitt 6 weiterfahren können, den wir in wenigen Minuten erreicht hätten, aber wir haben uns entschieden, einen kleinen Umweg zu machen und die Seiten der Reifen auf diesen 15 Kilometern Kurven aufzuwärmen. Also fahren wir auf die A-2215, eine Regionalstraße dritter Ordnung, in Richtung Peralta de la Sal auf dieser schmalen und gut asphaltierten Straße.
Die ersten Kilometer, voller Kurven, sind in einem leichten Anstieg, der durch eine Abfahrt, ebenfalls mit Kurven, aber offener bis zum Ende des Abschnitts kompensiert wird. Die Landschaft ist offen mit einigen kleinen Bäumen, die gelegentlich die Seiten der Straße schmücken.
Ohne in Peralta de la Sal einzufahren, machen wir eine 90º-Abbiegung, um uns dem nächsten Abschnitt in Richtung Azanuy und Monzón anzuschließen.
Final del tramo
Tramo 6: A-2215 - A-133 (9.6 Km)
Wir wechseln die Straße, aber nicht den Typ, also fahren wir weiter auf einem asphaltierten Straßenabschnitt dritter Ordnung, den wir bei Motorutas lieben.
Zwischen Obstbäumen und angebauten Feldern verliert sich manchmal der Blick am Horizont, und man kann sogar einen Blick auf die Pyrenäen in der Ferne erhaschen, wenn uns eine Kurve von mehr als 90º nach Süden führt. 8 Kilometer später erreichen wir das Ende des Abschnitts, nachdem wir das kleine Stadtzentrum von Azanuy passiert haben.
Hier machen wir einen Stopp, und in einer 180º-Rechtskurve schließen wir uns der A-133 an, einer Straße, die wir bereits auf einem vorherigen Abschnitt befahren haben.
Final del tramo
Tramo 7: A-133 - Estadilla (12.5 Km)
12,5 Kilometer trennen uns vom Ende des Abschnitts, der sich diesmal in Estadilla befindet, einer Stadt, die wir durch zwei lange gerade Abschnitte erreichen, getrennt durch den städtischen Kern von Fonz, der sich in der Mitte des Abschnitts befindet.
Die orangefarbenen Meilensteine verraten, dass es sich um eine Regionalstraße erster Ordnung handelt, aber ihre Enge könnte uns verwirren und uns glauben machen, dass es sich um eine Straße dritter Ordnung handelt, was diesen Abschnitt zumindest für Motorräder attraktiver macht.
Final del tramo
Tramo 8: Estadilla - N-123 (2.7 Km)
Nachdem wir in Estadilla nach links abgebogen sind, in Richtung Barbastro, einer Stadt, die wir nicht durchqueren werden, setzen wir auf dieser schmalen Straße ohne Bezeichnung fort, auf der Suche nach der N-123, auf die wir an einer Kreuzung zugreifen, nachdem wir angehalten haben und etwas mehr als 2,5 km seit Beginn dieses Abschnitts zurückgelegt haben.
Hier biegen wir nach links ab in Richtung Barbastro.
Final del tramo
Tramo 9: N-123 - A-138 (1.3 Km)
Wir beginnen nun mit dem kürzesten Abschnitt der Strecke, etwas mehr als 1 km. Obwohl dies eine schnelle Straße ist, empfehlen wir, langsam zu fahren, um die Abzweigung kurz nach der Überquerung des Flusses Cinca über die Las Pilas Bridge nicht zu verpassen, die 240 Meter lang ist.
750 Meter nach der Brücke biegen wir rechts ab in Richtung El Grado, Ainsa und FRANKREICH und kehren auf eine regionale Straße zurück.
Final del tramo
Tramo 10: A-138 - Ainsa (46.8 Km)
Da wir in den nächsten 46 km keinen weiteren Kreuzungspunkt haben werden, können wir uns ein wenig entspannen und auf dieser breiten, gut asphaltierten orangefarbenen Straße fahren, die wir "Der Streckenabschnitt der Stauseen" nennen könnten.
Immer in Richtung Norden und mit einer ziemlich geraden Strecke passieren wir die Stadt Enate und erreichen kurz darauf den Stausee von El Grado, wo eine Serie von eher offenen Kurven beginnt. Wir lassen den Stausee etwas hinter uns, während wir durch die kleinen städtischen Zentren von Abizanda, Escanilla und Samitier fahren, und kurz darauf stoßen wir auf einen weiteren Stausee. Dieses Mal ist es der Stausee von Mediano.
Im nördlichen Teil dieses neuen Stausees erreichen wir Ainsa, das Ende dieses Abschnitts und ein guter Ort zum Mittagessen.
Final del tramo
Tramo 11: Ainsa - N-330 (79 Km)
Jetzt beginnen wir den längsten Abschnitt dieser Route, fast 80 km entlang einer Nationalstraße.
Obwohl diese Art von Straßen normalerweise breit und gerade sind, ist diese hier, zumindest in der zweiten Hälfte, ziemlich kurvig. Wir fahren ständig begleitet von zwei Flüssen: zuerst der Ara und dann der Gállego. Die Pyrenäen sind nah, und das zeigt sich in der kurvigen Straße, die ständig aufsteigt.
Nachdem wir die Stadt Broto passiert haben, wird der Aufstieg steiler, und enge Kurven tauchen auf, die uns zum Gipfel des Cotefablo Passes führen. Hier kannst du eine 5-minütige Pause an einem Rastplatz neben dem Passschild machen, um die wunderschöne Landschaft zu bewundern.
Nach dem Rastplatz fahren wir durch einen schmalen und geraden Tunnel und beginnen die Abfahrt, die uns nach Biescas entlang des Barranco de Sia führen wird.
Einmal in Biescas angekommen, setzen wir den Weg nach Jaca fort, fahren südwärts auf der N-260 und werden dabei vom Fluss Gállego begleitet, bis wir den Abschnitt beenden, indem wir uns auf eine andere Schnellstraße begeben und nach rechts abbiegen.
Final del tramo
Tramo 12: N-330 - HU-212 (22 Km)
Wir schließen uns der N-330 an und fahren auf einer geraden Straße nach Jaca. Wenn Sie ein wenig auf das Gaspedal treten möchten, können Sie die 16 Kilometer zwischen diesen beiden Städten auf der E-07 zurücklegen, die europäisch benannt und zweispurig ist. Bei Motorradrouten bevorzugen wir jedoch die alte Nationalstraße, die zwar genauso gerade ist, aber gut asphaltiert und ruhiger ist.
Einmal in Jaca, bei Kilometer 238 der Route, lohnt es sich, anzuhalten, um zu Mittag zu essen oder sich die Beine zu vertreten und die Kathedrale dieser schönen Stadt zu besichtigen und das "Wiege des Jaca-Schachbretts" zu bewundern.
Nachdem wir Jaca erreicht haben, setzen wir unsere Fahrt in Richtung NORDEN fort, in Richtung FRANKREICH, dessen Grenze, die wir nicht erreichen werden, nur 29 km entfernt ist, bis wir die Stadt Castiello de Jaca erreichen, wo wir links abbiegen müssen, direkt gegenüber dem Rte. Casa Pío.
Final del tramo
Tramo 13: HU-212 - A-176 (30 Km)
Wir beginnen dieses schöne Teilstück von 30 km, das uns durch die "Transpyrenäische geologische Route" führen wird. Wir steigen auf einer kurvenreichen Straße auf, die uns nach Verlassen des städtischen Zentrums von Aratorés auf 1250 Meter über dem Meeresspiegel bringt und einen Höhenunterschied von 300 Metern in 5 km zurücklegt.
Oben angekommen, bringt uns eine weitere kurvenreiche Abfahrt in die Stadt Borau, wo die steinernen Gebäude dieser pyrenäischen Region auffallen.
An dieser Stelle der Strecke verengt sich die Straße ein wenig, und wir beginnen einen neuen Anstieg, der uns ein wenig höher als zuvor bringt: auf 1200 Metern Höhe. Eine weitere kurvenreiche Abfahrt bringt uns nach Aisa, wo wir eine bemerkenswerte Verengung der Straße und das Verschwinden der horizontalen Beschilderung bemerken. Es wird aufregend.
Wir überqueren den Estarrón River und beginnen einen neuen, sehr kurvenreichen Aufstieg. Hier sehen wir manchmal vor uns und manchmal im Rückspiegel die schneebedeckten Gipfel der Pyrenäen, die von unserer Position aus nicht wirklich weit entfernt sind. Oben angekommen, führt uns eine neue Abfahrt nach Jasa. Ein paar Meter weiter müssen wir anhalten und nach links in Richtung Huesca abbiegen, um das Ende des Abschnitts zu erreichen, der 6 km entfernt ist und den wir auf einer Straße ohne relevante Kurven erreichen werden.
Final del tramo
Tramo 14: A-176 - NA-176 (24 Km)
Nachdem wir an der vorherigen Kreuzung nach rechts abgebogen sind, fahren wir auf dieser Straße, die zum Valle de Hecho gehört und beim Erreichen der gleichnamigen Stadt für Motorradfahrer noch reizvoller wird.
Nach dieser Stadt beginnen wir einen Aufstieg auf einer breiten, einsamen und gut gepflegten Straße, eine Gelegenheit, das Gaspedal etwas mehr zu betätigen, ohne das erlaubte Limit zu überschreiten. Die entsprechende Abfahrt führt Sie nach Ansó, durch sein Tal.
Die 422 km dieser Etappe und die kurvenreiche Beschaffenheit dieser Straßen lassen nicht zu viele Stopps zu, aber es lohnt sich, in dieser wunderschönen pyrenäischen Stadt eine Pause einzulegen. Schlendern Sie durch die Straßen, die mit Steingebäuden geschmückt sind, und gönnen Sie sich einen Drink im Bar Zuriza, einer motorradfreundlichen Bar, in der jeder gut behandelt wird, besonders wenn sie sehen, dass Sie mit einem Helm in der Hand eintreten.
Wir lassen Ansó hinter uns und beginnen einen weiteren kurvenreichen Aufstieg auf einer schmalen Straße, bis wir an der höchsten Stelle das Schild erreichen, das den Wechsel der Region ankündigt. Wir sind jetzt in Navarra.
Final del tramo
Tramo 15: NA-176 - NA-137 (12 Km)
110 Kilometer von Pamplona, unserem Ziel für den Tag entfernt, merkt man den Eintritt in Navarra nicht nur am Schild, sondern auch am deutlich verbesserten Zustand des Asphalts. Navarra ist unter anderem in der Motorradwelt für den guten Zustand ihrer Straßen, ihre unglaublichen Landschaften und ihre schmackhafte Gastronomie bekannt. Die Gegend, durch die wir in diese autonome Gemeinschaft eingetreten sind, das Roncal-Tal, ist besonders schön, besonders im Herbst, wenn die Bäume rote, grüne und gelbe Nuancen annehmen.
Die kurvige Abfahrt entlang dieser Straße mit orangefarbener Bezeichnung führt uns nach Garde, und einige Kilometer später erreichen wir ein Stoppschild, an dem wir nach rechts in Richtung Roncal und Isaba abbiegen werden.
Final del tramo
Tramo 16: NA-137 - Isaba (9 Km)
Nach nur 10 Kilometern ab der Kreuzung erreichen wir Isaba, durch das Roncal-Tal und in Begleitung des Flusses Esca, wobei wir zuvor durch die Dörfer Roncal und Urzainqui gekommen sind. In Isaba nehmen wir die NA-140 in Richtung Uztarroz und Ochagavía.
Final del tramo
Tramo 17: Isaba - N-135 (58 Km)
Die NA-140 bildet zusammen mit der N-135 vielleicht die unterhaltsamsten Kilometer dieser Route, zumindest in ihrem navarresischen Abschnitt. Der Asphalt ist sehr gut, und zwischen den Bergkurven durchqueren wir Ortschaften wie Ochagavía, Ezcaroz, Las Abaurreas (hoch und niedrig), Garaioa und Garralda, wo wir 8 Kilometer später einen Halt einlegen werden, um in Richtung Pamplona abzubiegen.
Final del tramo
Tramo 18: N-135 - PA-30 (35 Km)
Wir fahren auf der NA-135 weiter und lassen die Ortschaft Erro hinter uns, um den Mezkiritz Pass und den Erro Pass auf 922 Metern bzw. 801 Metern Höhe zu erreichen. Die Abfahrt nach Zubiri ist spektakulär, mit breitem, gut asphaltiertem und kurvenreichem Asphalt. Es ist kein Wunder, dass der Erro Pass einer der Favoriten der Motorradfahrer in Navarra ist.
Wir setzen die Fahrt auf dieser Nationalstraße fort, bis wir 11 Kilometer später in die PA-30, die Umgehungsstraße von Pamplona, einbiegen.
Final del tramo
Tramo 19: PA-30 - PAMPLONA (9 Km)
Mit 410 Kilometern hinter uns durchqueren wir die Tunnel von Ezcaba und tauchen in Burlada auf, einer Ortschaft, die scheinbar von der Hauptstadt Navarra absorbiert wurde. Kurz darauf erreichen wir Pamplona, unser endgültiges Ziel für den Tag.
Final del tramo