Tramo 1: LLEIDA/LERIDA - Alfarras (25.9 Km)

Nous partons de Lleida en direction du nord sur une route rapide, la Nationale 230, avec une destination claire pour la fin de la journée : la capitale de la Navarre.

Les premiers 26 kilomètres, jusqu'à Alfarras, sur cette portion rectiligne, se feront sur un asphalte bon et plat avec de nombreux champs cultivés le long du chemin, passant par les villes de Torrefarrera, Roselló, Alguaire, Almenar, que nous traversons en son centre, et Alfarrás, où se termine cette portion.

Final del tramo

Tramo 2: Alfarras - A-140 (1.7 Km)

À Alfarrás, que nous traverserons également en son centre, nous arrivons à un rond-point où nous devons prendre la troisième sortie, à gauche, en direction de Tamarite de Litera.

Une fois sur la C-26, la route que nous empruntons sur cette portion, nous parcourons seulement 1,7 km et passons sous un petit aqueduc appartenant au Canal de Aragón y Cataluña, avec un panneau annonçant le changement de province et dans ce cas aussi de la Communauté autonome. Ainsi, nous quittons la Catalogne pour entrer dans la communauté d'Aragon, plus précisément dans la province de Huesca.

Final del tramo

Tramo 3: A-140 - Binéfar (22.8 Km)

L'asphalte ne change pas beaucoup avec le changement de région, comme nous en avons l'habitude dans la plupart des itinéraires, et le paysage est très ouvert dans la région de La Litera où nous sommes maintenant, du moins jusqu'à ce que nous atteignions sa capitale : Binéfar, où se termine ce tronçon de près de 23 km, et où nous arrivons en seulement environ 14 minutes.

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Tramo 4: Binéfar - A-2216 (5.6 Km)

À Binéfar, une ville que nous avons atteinte en direction de l'ouest, nous pénétrons dans son centre-ville par la Calle Lérida et faisons un virage à 90º vers la droite en direction de San Esteban de Litera. Faites attention, car si vous ne voyagez pas avec un GPS, vous pourriez manquer le carrefour, mais la référence est claire : si vous atteignez la mairie, c'est que vous l'avez manqué.

Nous continuons tout droit pendant quelques kilomètres supplémentaires sur cette A-133 et atteignons la fin de la portion à un virage à droite en direction de Peralta de la Sal, peu de temps après être passé sous un autre aqueduc du Canal de Aragón et Cataluña.

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Tramo 5: A-2216 - A-2215 (15.1 Km)

Nous voici au kilomètre 71 du parcours, et on pourrait dire que, à partir de ce moment, les choses sérieuses commencent : 350 kilomètres de virages. Nous aurions pu continuer sur la A-133 jusqu'à la section 6, que nous aurions atteinte en quelques minutes, mais nous avons préféré faire un petit détour et chauffer les côtés des pneus sur ces 15 kilomètres de virages. Donc, nous nous dirigeons vers la A-2215, une route régionale de troisième ordre, en direction de Peralta de la Sal sur cette route étroite et bien asphaltée.

Les premiers kilomètres, pleins de virages, se font en une légère montée, compensée par une descente, également avec des virages mais plus ouverts jusqu'à la fin de la portion. Le paysage est ouvert avec quelques petits arbres décorant parfois les côtés de la route.

Sans entrer à Peralta de la Sal, nous faisons un virage à 90º pour rejoindre le tronçon suivant en direction d'Azanuy et Monzón.

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Tramo 6: A-2215 - A-133 (9.6 Km)

Nous changeons de route mais pas de type, nous continuons donc à circuler sur un asphalte régional de troisième ordre, celui que nous préférons chez Motorutas.

Parmi les arbres fruitiers et les champs cultivés, parfois la vue se perd à l'horizon, et on peut même apercevoir les Pyrénées au loin, lorsqu'une courbe de plus de 90º nous dirige vers le sud pour atteindre 8 kilomètres plus tard la fin de la portion après avoir traversé le petit centre urbain d'Azanuy.

Ici, nous faisons un arrêt, et dans un virage à droite de 180º, nous rejoignons la A-133, une route que nous avons déjà empruntée dans un tronçon précédent.

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Tramo 7: A-133 - Estadilla (12.5 Km)

12,5 kilomètres nous séparent de la fin de la portion, qui se trouve cette fois à Estadilla, une localité que nous atteignons à travers deux longues sections droites séparées par le noyau urbain de Fonz, situé au milieu de la portion.

Les bornes orange révèlent qu'il s'agit d'une route régionale de premier ordre, mais sa étroitesse pourrait nous tromper, nous faisant croire qu'il s'agit d'une route de troisième ordre, ajoutant ainsi plus d'attrait à cette portion, du moins pour les motos.

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Tramo 8: Estadilla - N-123 (2.7 Km)

Après avoir tourné à gauche à Estadilla, en direction de Barbastro, une ville que nous ne traverserons pas, nous continuons sur cette route étroite et sans dénomination, à la recherche de la N-123, à laquelle nous accédons à un carrefour après avoir fait un arrêt, ayant parcouru un peu plus de 2,5 km depuis le début de cette portion.

Ici, nous tournerons à gauche en direction de Barbastro.

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Tramo 9: N-123 - A-138 (1.3 Km)

Nous entamons maintenant la portion la plus courte du parcours, d'un peu plus d'1 km. Bien que cela soit une route rapide, nous recommandons d'aller lentement pour ne pas rater le croisement peu après avoir traversé la rivière Cinca via le pont Las Pilas, qui mesure 240 mètres de long.

750 mètres après le pont, nous tournons à droite en direction d'El Grado, Ainsa et la FRANCE, revenant sur une route régionale.

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Tramo 10: A-138 - Ainsa (46.8 Km)

Sachant que nous ne rencontrerons pas d'autre croisement pendant les 46 prochains kilomètres, nous pouvons nous détendre un peu et rouler le long de cette route orange large et bien pavée, que nous pourrions appeler "La portion des réservoirs".

Toujours en direction du nord et avec une route assez droite, nous passons par la ville d'Enate et peu après atteignons le réservoir d'El Grado, où commence une série de virages plutôt ouverts. Nous laissons un peu de côté le réservoir tout en passant par les petits centres urbains d'Abizanda, Escanilla et Samitier, et peu après, nous rencontrons un autre réservoir. Cette fois, c'est le réservoir de Mediano.

Dans la partie nord de ce nouveau réservoir, nous arrivons à Ainsa, la fin de cette portion et un bon endroit pour déjeuner.

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Tramo 11: Ainsa - N-330 (79 Km)

Nous entamons maintenant le tronçon le plus long de cet itinéraire, près de 80 km le long d'une route nationale.

Bien que ces types de routes soient généralement larges et droites, celle-ci, du moins dans sa deuxième moitié, est assez sinueuse. Nous roulons constamment accompagnés de deux rivières : d'abord l'Ara, puis le Gállego. Les Pyrénées sont proches, et cela se remarque dans la route sinueuse qui monte constamment.

Après avoir traversé la ville de Broto, la montée devient plus raide, et des virages serrés apparaissent, nous conduisant au sommet du col du Cotefablo. Ici, vous pouvez faire une pause de 5 minutes dans une aire de repos à côté du panneau du col pour admirer le magnifique paysage.

Après l'aire de repos, nous passons par un tunnel étroit et droit et entamons la descente qui nous mènera à Biescas le long du Barranco de Sia.

Une fois à Biescas, nous continuons vers Jaca, en direction du sud sur la N-260, accompagnés par la rivière Gállego jusqu'à ce que nous terminions le tronçon en nous rejoignant sur une autre route rapide en tournant à droite.

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Tramo 12: N-330 - HU-212 (22 Km)

Nous nous joignons à la N-330 et avançons jusqu'à Jaca sur une route droite. Si vous voulez appuyer un peu sur l'accélérateur, vous pouvez parcourir les 16 kilomètres qui séparent ces deux villes sur l'E-07, de nomenclature européenne et à double voie. Dans les itinéraires à moto, nous préférons l'ancienne route nationale, qui, bien que tout aussi droite, est bien asphaltée et plus tranquille.

Une fois à Jaca, au kilomètre 238 de l'itinéraire, il vaut la peine de s'arrêter pour déjeuner ou étirer les jambes et visiter la cathédrale de cette belle ville, en admirant le "Berceau de l'échiquier de Jaca".

Une fois arrivés à Jaca, nous continuons vers le nord en direction de la FRANCE, dont la frontière, que nous n'atteindrons pas, se trouve à seulement 29 km, jusqu'à ce que nous arrivions à la ville de Castiello de Jaca, où nous devons tourner à gauche juste en face du Rte. Casa Pío.

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Tramo 13: HU-212 - A-176 (30 Km)

Nous commençons ce magnifique tronçon de 30 km qui nous mènera à travers la "Route géologique transpyrénéenne", en montant sur une route sinueuse qui, après avoir laissé derrière elle le noyau urbain d'Aratorés, nous élève à 1250 mètres au-dessus du niveau de la mer, surmontant un dénivelé de 300 mètres sur une longueur de 5 km.

Une fois en haut, une nouvelle descente sinueuse nous amène à la ville de Borau, où les bâtiments en pierre typiques de cette région pyrénéenne attirent l'attention.

À ce stade du tronçon, la route se rétrécit un peu, et nous commençons une nouvelle montée qui nous mènera un peu plus haut que la précédente : à 1200 mètres d'altitude. Une autre descente sinueuse nous amène à Aisa, où nous pouvons apprécier une étroitesse remarquable de la route et la disparition de la signalisation horizontale. Les choses deviennent passionnantes.

Nous traversons la rivière Estarrón et entamons une nouvelle montée très sinueuse, où parfois devant et d'autres fois dans le rétroviseur, nous pouvons voir les sommets enneigés des Pyrénées, qui ne sont pas vraiment loin de notre position. Une fois en haut, une nouvelle descente nous amène à Jasa. Quelques mètres plus loin, nous devons faire un Stop avec un virage à gauche en direction de Huesca pour atteindre la fin du tronçon, qui se trouve à 6 km et que l'on atteindra par une route sans virages significatifs.

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Tramo 14: A-176 - NA-176 (24 Km)

Après avoir tourné à droite à l'intersection précédente, nous empruntons cette route appartenant au Valle de Hecho, qui devient encore plus attrayante pour les motards en atteignant la localité du même nom.

Après avoir traversé cette localité, nous entamons une montée sur une route large, solitaire et bien entretenue, une occasion d'accélérer un peu sans dépasser la limite autorisée. La descente correspondante nous conduira à Ansó, à travers sa vallée.

Les 422 km de cette étape et la nature sinueuse de ces routes ne permettent pas trop d'arrêts, mais il vaut la peine de faire une pause dans cette belle ville pyrénéenne pour se promener dans ses rues ornées de bâtiments en pierre et prendre un verre au Bar Zuriza, un bar accueillant pour les motards où tout le monde est bien traité, surtout s'ils vous voient entrer avec un casque à la main.

En quittant Ansó, nous entamons une nouvelle montée sinueuse sur une route étroite jusqu'à atteindre le point le plus élevé, marqué par le panneau annonçant le changement de région. Nous sommes maintenant en Navarre.

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Tramo 15: NA-176 - NA-137 (12 Km)

À 110 kilomètres de Pampelune, notre destination finale de la journée, on remarque l'entrée en Navarre non seulement par le panneau, mais aussi par l'état de l'asphalte qui s'améliore notablement. La Navarre, entre autres choses, est célèbre dans le monde de la moto pour le bon état de ses routes, ses paysages incroyables et sa gastronomie savoureuse. La région par laquelle nous sommes entrés dans cette communauté autonome, la vallée de Roncal, est particulièrement belle, surtout en automne lorsque les arbres prennent des teintes rouges, vertes et jaunes.

La descente sinueuse le long de cette route à la dénomination orange nous mène à Garde, et quelques kilomètres plus loin, nous arrivons à un panneau d'arrêt où nous tournerons à droite en direction de Roncal et Isaba.

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Tramo 16: NA-137 - Isaba (9 Km)

A peine 10 kilomètres parcourus depuis l'intersection, nous arrivons à Isaba, à travers la vallée de Roncal et en compagnie de la rivière Esca, en passant auparavant par les villages de Roncal et Urzainqui. À Isaba, nous prenons la NA-140 en direction d'Uztarroz et Ochagavía.

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Tramo 17: Isaba - N-135 (58 Km)

La NA-140, avec la N-135, forme peut-être les kilomètres les plus amusants de cet itinéraire, du moins dans sa partie navarraise. L'asphalte est très bon et entre les virages de montagne, nous traversons des localités telles qu'Ochagavía, Ezcaroz, Las Abaurreas (haute et basse), Garaioa et Garralda, où 8 kilomètres plus tard, nous ferons un arrêt pour tourner en direction de Pamplona.

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Tramo 18: N-135 - PA-30 (35 Km)

Nous continuons sur la NA-135 en laissant derrière nous la localité d'Erro pour accéder au col de Mezkiritz, et au col d'Erro à 922 mètres et 801 mètres d'altitude respectivement. La descente jusqu'à Zubiri est spectaculaire, avec un asphalte large, bien pavé et sinueux. Ce n'est pas étonnant que le col d'Erro soit l'un des préférés des motards navarrais.

Nous continuons sur cette route nationale jusqu'à ce que, 11 kilomètres plus tard, nous entrions dans la PA-30, la rocade de Pampelune.

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Tramo 19: PA-30 - PAMPLONA (9 Km)

Avec 410 kilomètres derrière nous, nous traversons les tunnels d'Ezcaba et apparaîssons à Burlada, une localité apparemment absorbée par la capitale de Navarre. Peu après, nous arrivons à Pampelune, notre destination finale pour la journée.

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